最初のドライブ: 2024 Volvo C40 Recharge シングルモーター

かつてはすべてのボルボが後輪駆動だった時代があり、それがスウェーデンの前輪駆動の競合他社であるサーブとの大きな違いであることが証明されました。

1998年までに自動車業界全体で前輪駆動が標準になると、ボルボは折れ、サーブの幹部らはおそらくニシンの燻製を見て笑っただろう。

しかし13年後、サーブは死神に屈し、唯一の生き残りとなったボルボはフォード・モーター社の一員となる。フォードがリンカーンを含む自社ラインナップを支えるためにボルボXC90プラットフォームを使用したため、次の10年はボルボにとって最良のものではなかった。白鯨への答え、リンカーン MKT。

フォードは2008年のデトロイト市の決算中にスウェーデンのブランドを手放し、ボルボはすぐに新しい親会社である吉利の中国所有となった。 しかし、それは実りある関係であり、ボルボが自由にボルボでいられる関係であることが証明されています。 生まれ変わったボルボの良さを強調するかのように、このブランドは同社最小のバッテリー電気SUV、XC40 RechargeとよりスポーティなC40 Rechargeファストバックで再び後輪駆動を採用しています。

概要

伝統的な形状の XC40 SUV をサンプルした後、より実用的な形状の兄弟とプラットフォームを共有するファストバック形状の C40 を調査してみようと考えました。 2024 年には、両方の Volvo Recharge モデルに、モーターが改訂され、1 つまたは 2 つの奇妙なアップデートが追加されます。 シングルモーターまたはツインモーターモデルとして提供されます。

外観

新しい 19 インチ アロイ ホイールを除けば、それほど新しいものはありません。空気力学的効率を高めるように設計されており、見た目もかなり優れています。 新しいペイントカラーもいくつかあります。 しかし、C40 はその珍しいファストバックの形状を保っており、一部の元サーブオーナーが愛おしく思うような風変わりさを与えています。 確かに、それはすぐには魅力的ではない外観です。 しかし、スタイル的に魅力的なファストバック SUV はほとんどありません。 スポーティーどころか、彼らが呼び起こそうとしている滑らかで甘いスピードスターを表現するには全長が足りません。

そうは言っても、駐車場でたくさんの RAV4 や CRV の中から自分の SUV を見つけるのは簡単です。

インテリア

C40 の形状は、より地味な兄弟と比較して実用性に影響を与えますが、思っているほどではありません。 実際、C40 の貨物倉は、貨物カバーの下から見て、箱型の兄弟と同じ量の生活ゴミを輸送できます。 大きく異なるのはその上の領域だけです。 これは、電動 C40 が、foursquare の同僚と同じくらい魅力的であることをあらゆる点で証明する必要があることを意味し、実際にそうです。

しかし、この二人は内装装備を共有しており、XC40の発売以来アップグレードされている。 ボルボのモデルにはレザーが使用されているかもしれませんが、ボルボは内装オプションからレザーを排除しているため、そうではない可能性が高いです。

そうは言っても、C40 には、紛れもなくボルボを示すインテリアの雰囲気が備わっています。 洗練された厳格なモダニズムとスウェーデンの暖かさを組み合わせたブランドは他にありません。 その唯一の画面は車両の重要な操作をすべて処理し、そのインターフェイスは見慣れないように思えるかもしれませんが、理解して操作するのは簡単です。

パワートレイン

シングルモーター仕様は 2024 年のビッグニュースであり、ありがたいことにボルボはこれをフロント アクスルではなくリア アクスルに搭載しました。 この場合、82 kWh のバッテリー パックを搭載した 185 kW (248 馬力) の永久磁石電動モーターで、航続距離は 497 マイルです。 最高 DC 急速充電速度 200 kW では、バッテリーを 10% から 80% まで再充電するのに約 28 分かかります。 料金にはさらに時間がかかる場合があります。

しかし、C40 ツインモーターにもアップデートが施されています。

以前のモデルとは異なり、2024 C40 (さらに言えば XC40) は、リアアクスルに自社開発の 255 馬力電気モーターを使用し、必要な場合にのみ作動するフロントアクスルの新しい 147 馬力非同期電気モーターと組み合わせています。ボルボによれば航続距離が向上するという。 その電力は、150 kW の最高充電 DC 急速充電速度を備えた 79 kWh バッテリー パックから供給されます。 ただし、航続距離はそれより低く、この場合は 254 マイルです。 でもまあ、これは2023年モデルよりも31マイル長いです。

安全性と技術

米国道路交通安全局も道路安全保険協会も、2024 年型ボルボ C40 の衝突テストを行っていません。 しかし、C40 には、広範な運転支援安全システムが搭載されています。

C40 には、Google と統合された Android ベースのインフォテインメント システムが搭載されており、常につながりを保ちます。 デジタル計器クラスターが標準装備されています。 プレミアム Harman Kardon オーディオ システムは、Ultimate モデルで提供されます。

ドライビングインプレッション

後輪駆動への回帰は、C40 にバランスのとれた感触をもたらし、そのパフォーマンスに反映されるため、歓迎すべきことです。 ステアリングは適度な重みがあり、遅すぎず速すぎず完璧なステアリングです。

コーナリング中にボディの傾きがありますが、それは適度に発生し、強く押すほど顕著になります。 乗り心地は硬すぎず柔らかすぎずで快適です。 その結果、C40 は非常に洗練されているように感じられますが、これは間違いなく電気モーターのおかげであり、内燃車のようにボンネットの下でガスによる爆発が起こらないためです。 とはいえ、シングルモーターモデルは十分すぎるパワーを提供し、後輪ドライブラインはブランドにとって歓迎すべき形への復帰です。

しかし、雪が降るのが問題になる地域に住んでいるなら、そのはるかに活発な感触は言うまでもなく、デュアルモーターの追加されたトラクションを高く評価するでしょう。 しかし、どちらも大きな変化ではありません。根本的な変化はこのブランドの名刺ではありません。

2024 年ボルボ C40 シングルモーター仕様

寸法s	L:174.8インチ/W:73.7インチ/H:62.6インチ/ホイールベース:106.4インチ
重さ	4,453ポンド
パワートレイン	185 kW 永久磁石電気モーター、1 速トランスミッション、後輪駆動
燃費	都市部 118 mpg/高速道路 96 mpg/e-e 合計 107 mpg
パフォーマンス仕様	248馬力と310ポンドフィートのトルク
価格	利用不可
発売日	今年後半

要約

ボルボが後輪駆動車を提供するという原点にもう一度戻るのを見るのは素晴らしいことです。この構成により、ほとんどの前輪駆動車よりもはるかに楽しい運転が可能になるからです。 しかし、たとえそのような違いがあなたにとってあまり意味がないとしても、シングルモーターモデルはより大きなバッテリーパックを提供し、より長い航続距離を提供し、ツインモーターモデルよりも優れているということが1つあります。 したがって、この場合、2 つの方が 1 つよりも優れているとは言えません。

2024 ボルボ C40 — よくある質問