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トヨタ自動車のトップ科学者によると、資源不足によりバッテリー式電気自動車（BEV）は気候変動と戦う解決策としては不十分だという。 トヨタはテスラなどの企業に比べてBEVの普及が遅れているとして批判にさらされている。 自動車メーカーは、BEVは選択肢の1つにすぎず、特定の市場やドライバーにとっては有名なプリウスモデルのようなガソリンと電気のハイブリッドがより現実的な選択肢であると主張している。
トヨタ研究所のギル・プラット最高経営責任者（CEO）は、特に再生可能インフラが充実しているノルウェーのような国では、BEVが気候変動の削減に貢献できることを認めた。 ただし、依然として石炭が発電に使用されている地域では、CO2 排出の観点からはハイブリッドの方が効率的です。
プラット氏は、電池材料や再生可能充電インフラは最終的にはさらに豊富になるものの、電池材料鉱山、再生可能発電、送電線、季節性エネルギー貯蔵施設を拡大するには数十年かかると強調した。 トヨタは2026年までに150万台のバッテリー駆動車を販売し、10の新しい完全電気モデルを導入することを目指している。 同社は、カーボンニュートラルを達成するにはBEVに加えてハイブリッド車や燃料電池車の活用が必要になると主張している。
昨年、トヨタの前CEO、豊田章男氏が自動車業界の継続的な支援を確保するために、BEVと同様にハイブリッド車も支援するよう日本政府に働きかけたと報じられた。 現在トヨタの会長を務める豊田氏は、BEVは水素自動車と並んでカーボンニュートラルを達成するための「非常に重要な選択肢の1つ」であると述べた。
要約すると、トヨタのトップ科学者は、資源の制限により、BEVだけでは排出量を削減し、気候変動と戦う唯一の解決策にはならないと強調しています。 同社は、カーボンニュートラルを達成するには、BEV と並んでハイブリッド車や燃料電池車が重要であると考えています。
ソース： ロイター
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