の 2024 トヨタ タコマ 一連のリークがFを誇示した後、完全に明らかになりました私たちの世代、これは ツンドラ その再設計において。 最新の 中規模 トラック、つまり、同じ TNGA-F グローバル トラック プラットフォームに乗っており、同じ 2.4 リッター 4 気筒ハイブリッド エンジン構成を搭載していることを意味します。 i-フォース マックス、326馬力と465ポンドフィートのトルクを発生します。
トヨタ 言う これにより、現行モデルの Taco の V6 エンジンによって生成されるトルクがほぼ 2 倍になります。 ただし、2.4リッターはタコマのすべてのトリムに標準装備されるわけではない。 ベースモデルのタコマ SR は、228 馬力と 243 ポンドフィートのトルクを発生する 2.4 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載します。
i-Force Max ハイブリッド エンジンを搭載しないハイトリムは、さらに 50 馬力の 278 馬力と 317 ポンドフィートのトルクを生成します。 牽引能力は一部のトリムで最大 6,500 ポンドですが、すべてではありません。最大積載量は 1,709 ポンドです。 そして、はい、5 フィートまたは 6 フィートのベッド、および Xtracab またはダブル キャブ構成のオプションも引き続きあります。
ハイブリッドエンジン構成は、タコマTRDプロとトレイルハンターにのみ標準装備されます。 ただし、TRD スポーツ、TRD オフロード、およびリミテッドでは利用可能なオプションです。 新しいタコマのトリムは全体として、ベースモデルの SR から始まり、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off Road、Limited、TRD Pro、そして最後に、オフロード向けの新しい Trailhunter と続きます。 ARBとOld Man Emuのギアを装備した、棚にあるオーバーランダー。
2024年型タコマも、四輪ディスクブレーキや新たに利用可能になったマルチリンクコイルリアサスペンションなどを備え、ついに市場の現代車に加わり、TRDプロやトレイルハンターなどの高級車に搭載される予定だ。 ベースのタコマ SR、SR5、TRD PreRunner などのロアトリムには、引き続きリアにリーフ スプリングが標準装備されます。 2024年型タコマには電動パワーステアリングと電動パーキングブレーキも搭載される予定だ。
そして、トヨタは愛好家のために、 スティックシフトはオプション。 喜んでください！ 2024年型タコマには、自動回転調整機能と失速防止技術を備えた6速「インテリジェント」マニュアルトランスミッションが搭載される。 マニュアル装備のタコマには、ギアを入れた状態でトラックを発進できるクラッチスタートキャンセルも装備されています。 ドライバーは発進時にクラッチペダルを踏む必要がなく、これが難しいオフロード状況で役立つとトヨタは述べている。 唯一の注意点は、i-Force Max は 8 速トランスミッションとのみ組み合わせられることです。 ドライバーは、ハイブリッドのより高い出力とトルク、またはスティックシフトのより低い出力のどちらかを選択する必要があります。
トヨタによれば、新型タコマの設計指令は「Badass Adventure Machine」を中心に展開されており、陸地用建造物として最も人気のあるプラットフォームの1つとしてのタコマの評判と一致している。 このトラックの人気は、世界的なパンデミックの真っ只中に続いたオフロードの熱狂の中で勢いを増したばかりです。 人々はオフグリッドやアウトドアに熱望しているようで、それは業界におけるあらゆるオフロードの爆発的な増加に反映されていました。
しかし、トヨタ タコマは非常に人気があるにもかかわらず、トラックは少し長くなってしまいました。 人気の理由の一部は、このトラックの信頼性に対する評判によるものだが、トヨタはタコマをより耐久性の高い強力なプラットフォーム上に再構築したと述べている。ブランキングとレーザー溶接を施した高張力鋼をシャーシ全体に使用して剛性を高めているという。ボディ上部にアルミニウムをトッピングし、軽量化を図っています。
新型タコマは今年後半に発売され、i-Force Maxハイブリッドトラックは来年初めに入荷し始める予定だ。 トヨタはまだ新型ミッドサイザーの価格やMPGの数値を発表していない。 燃費の大幅な向上には期待が高まりましたが、少なくとも今では、タコマが大きな進歩を遂げたと本気で言えることがわかりました。 の フォード・レンジャー と シボレー コロラド 自分たちにぴったりの仕事があるようだ。
