約1年前、BMWはドイツでオプションのMデカールを1,800ユーロで導入し、M4クーペを改良した。 それ以来、黒いボディグラフィック（赤も用意されている）を見ることはめったにありませんでしたが、今はスピードイエローで仕上げられたG82のステッカーがどのように見えるかを知る良い機会です。 ミュンヘンの BMW ワールドで展示されたこのコンペティション モデルには、目を引く塗装をさらにコントラスト付けるためにオールブラックのホイール (826 M) も装備されています。
BMWは高性能クーペのライフサイクル・インパルスに取り組んでいますが、M4はまだ新鮮に見えると私たちは主張します。 この車は最近同社の iDrive 8 インフォテインメント テクノロジーに切り替えられたため、これはインテリアにも当てはまります。 キャビンについて言えば、ワゴンの体にぴったりフィットするシートが好きなら、M3 ツーリングでも装着できるオプションのカーボン バケット シートが装備されていたことに気づくでしょう。
ドイツの高級ブランドが徐々にレーザーヘッドライトから遠ざかっていることを考えると、来年のフェイスリフトM4がレーザーヘッドライトを廃止してもそれほど驚かないでください。 LCIは、今年初めに導入されたM3 CSを反映する限定版のCSとともに、xDriveモデルをもう少しパワーアップして登場すると聞いています。 物議を醸しているフロントグリルに関しては、現行モデルから大部分が引き継がれることになる。 3.0 CSL では、キドニーのデザインについて二極化が少なくなり、通常の量産 M カーにも少しずつ取り入れられることが期待されています。
この M4 世代が登場してから 3 年近くが経過しているにもかかわらず、まだ長い寿命が残っています。 このフェイスリフトモデルは、2024年3月に組立ラインに投入され、2028年半ばまで生産されると噂されている。そのためBMWには、すでに発売されているCSL、3.0 CSL、そして今後発売予定のCSを超える特別バージョンを準備する十分な時間が与えられる。 排ガス規制がますます厳しくなるにつれ、電動化に頼らずに直列6気筒エンジンからより多くのパワーを絞り出すことはますます困難になるが、G82のライフサイクル中にはそれは起こらないだろう。
ソース： rsドライブ / YouTube