長年、 クライスラー パシフィカ ヘルキャットは人気のジョークだが、クライスラーが実際にヘルキャットを販売するとは誰も予想していなかった。 たとえボンネットの下に 6.2 リッター V8 を搭載するスペースがあったとしても、707 馬力のミニバンの市場は非常に小さいでしょう。 しかし同時に、高性能ミニバンが買える世界に住みたいと思わない人はいないでしょうか。 他のすべてのものにそのエンジンを搭載しないのであれば、なぜパシフィカに搭載しないのでしょうか?
どうやら、Speedkore Performance の人々も同じことを考えていたようです。 そして今週初め、彼らは最新プロジェクト、ヘルキャットを搭載した2023年型クライスラー・パシフィカ「バーバ・ヤーガ」を発表した。 しかし、バーバ・ヤーガの出力はわずか 707 馬力ではありません。 いいえ、Speedkore によると、いわゆる Lilith パッケージが与えられています。 「悪魔の原初の母にちなんで名付けられたリリス パッケージは、スーパーチャージされたエネルギーをもたらします。 #ヘミ 適切な1,514馬力まで出力し、8速ZFトランスミッションを介して、ミシュランでラッピングされたSRTホイールが舗装にパワーを供給します。」
はい、そのとおりです。 Speedkore は、1,514 馬力の V8 を搭載したミニバンを製造しています。 しかし興味深いことに、Speedkoreは動力がどの車輪に送られるかを正確に述べていない。 パシフィカ バーバ ヤーガが前輪駆動になるわけがないですよね？ 1,500馬力以上ではありません。 パシフィカのボンネットの下に V8 を押し込むのにおそらく必要な作業量を考慮すると、後輪駆動への変換を行うのは理にかなっています。 しかし、これだけのパワーがあれば、Speedkore は全輪駆動の道を歩むこともできます。
パシフィカ バーバ ヤーガが快適なハイウェイ クルーザーであることも期待しないでください。 Speedkoreによると、約1,000ポンドになるはずです 純正のパシフィカよりも軽く、「ラップレコードを樹立し、タイヤを焼き、ステップに元気を与えるために設計されています」。 私たちにとっては楽しそうです。 ただし、タイヤを焙煎することが目的であれば、全輪駆動は検討の対象外になるかもしれません。 いずれにせよ、パシフィカ バーバ ヤガが最終的に完成するのを見るのが待ちきれません。 うまく頼めば、数周回してもらえるかもしれない。
