ダッジが古代のチャージャーとチャレンジャーを永遠に売っていることは誰もが知っています。 しかし、この新しいコンセプトがブランドの将来の電気マッスル計画が何であるかを示すものである場合、この EV パフォーマンスの将来は楽しみなものになるかもしれません。 ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトをご覧ください。
純粋な筋肉です。 ブランドの過去を思い起こさせる明確なデザインの手がかりが随所にあります。 フロントから見ると、過去のチャージャーと現在のチャレンジャーが混ざり合っており、ヘッドライトが隠されています。 これは、車の幅を走る照らされたライトバーに囲まれています。 以前からかわれていたものが中心です。 フラツォグのバッジ. ここでライトアップされ、ダッジの EV 計画の重要な部分です。 以前はバッジは文字通り何の意味もありませんでしたが、今後のダッジ パフォーマンス EV のシンボルとなります。
機能的なパフォーマンスも前面に出ています。 カーボンエアインテークとダッジの特許取得済みRウィング。 過去からの爆風であるこのボンネットの空力部分は、ダウンフォースと空気の流れを助けます。
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ここで驚くべきは、サイドビューとリアビューです。 ルーフラインはオールドスクールですが、 第二世代充電器、ドアから奥まで見える 2011 年から 2015 年にかけてのチャージャーの影響を受けて、それがいかに角張ったかということです。 リアのテールランプは、当時のチャージャーや現在のデュランゴと同様のレーストラック デザインです。 Fratzong のロゴと新しい Banshee フェンダーのエンブレムが付いたダーク塗装の 21 インチ ダイヤモンド カット ホイールがすべてを締めくくります。 そのバンシーについては後ほど説明します。 外 後ろは何か 特別な。 ダッジは実際に エキゾーストを取り付けました EVに。
彼らはそれをFratzonicチャンバー排気と呼んでいます。 126デシベルを引き付ける警官に到達する能力を持つ、ドッジはそれがヘルキャットと同じくらいうるさいと言います。 素晴らしい。
内部は、昔ながらのマッスルな外観からより未来的なものになっています。 これはEVなので、中にいくつかのスクリーンを投げ込まなければならなかったことを知っています. ダッジは、充電器デイトナの車両にこれまでに搭載した中で最大のスクリーンを取り付けたと述べています。 12.3インチで、16インチのカーブしたインストルメントクラスターとともに、 ドライバーに向けて角度を付けます。 別の 8.3 インチの HUD ディスプレイは、ドライバーの前に重要な情報を表示します。 全体に青いプラズマとシルバーのステッチがあり、Dodge は、この物に動力を与える電気を思い出させると言います.
がある また、見栄えの良いカーボンバックシート、フルガラスルーフ、ピストルグリップシフター。 そして驚き、驚き、いまいましいのは、シートが折りたたまれるリフトバックです。
デザインはそのままに 素晴らしい、あなたが知りたいのはパフォーマンスです。 ダッジはまだ詳細を語っていませんが、おそらく 何か良い ここ。 フロントフェンダーのバンシーバッジは、まったく新しい電動パワートレインを示しています。 チャージャー デイトナ SRT は、ダッジが言うところの 800 ボルト バンシー推進システムによって駆動されます。 それは、実際のトランスミッションを備えた全輪駆動システムにルーティングされます。 ダッジはそれをeRuptと呼び、そのマルチスピードおよび電気機械式です。 それはすべて、実際にはいくらかの感触があることを示す、単なる派手なエンジニアリングです。 PowerShotと呼ばれるパワーブースト機能も搭載。 押すと、不明な量の余分な馬力が提供され、もう少し進みます。
ダッジの頭が認めた間 ブランドが電子化されると発表したとき、彼は殺害の脅迫を受けた、これが折衷的なダッジのように見えるものである場合、彼らはこのことをできるだけ早く市場に投入する必要があります. そして、ダッジ、クライスラー、ジープがコンセプトをほとんど変更せずに生産に持ち込む傾向があるので、これが数年後にディーラーロットで見られるものになると確信しています. 銀行口座を準備する必要があります。
