の アテカ その横に少し従来に見えます クプラ カウンターパート。
それは直立したやや箱型の SUV で、スリンキーなレオン ハッチやクプラ ガレージのスポーティなフォーメンター SUV と並んで座っています。 牽引用に事前に配線されています。
しかし、だまされてはいけません。 Formentor と Leon の 140kW または 180kW のバージョンを購入できますが、Ateca は 221kW のフルファット VZx 仕様でしか入手できません。 これは、怒っているアクラポビッチの排気を備えたオーストラリアで入手可能な唯一のクプラでもあります.
フォルクスワーゲン ティグアン R や T-Roc R に代わる印象的なモデルですが、いくつかの点で、クプラほど特別感はありません。
クプラ アテカ VZx の価格は?
Ateca シリーズには 1 つのモデルしかありません。 の 2023 キュプラ アテカ VZx はレンジトッピングのバリアントで、ステッカー価格は $65,990 ドライブアウェイ.
同等の Formentor よりも 1000 ドル安く、概念的に類似したフォルクスワーゲン ティグアン R (オンロード前の価格は 68,990 ドル) よりも安くなります。
ただし、66,000 ドルの SUV をすぐに 70,000 ドルまたは 75,000 ドルの提案に変えるオプションがいくつかあります。
アクラポビッチのエキゾーストは 5950 ドル、ブレンボのブレーキ パッケージはさらに 4050 ドル、パノラマ サンルーフは 1800 ドルです。 これらすべてのボックスにチェックマークを付けると、Ateca は Tiguan R をアンダーカットするのではなく、横に配置されます。
今すぐ車を注文すると、上記の価格で 2023 年モデルを入手できます。在庫のある車両は 2022 年モデルである可能性があります。 これらの車の価格と詳細は次のとおりです。 ここ.
は何ですか 内側はキュプラ・アテカVZx風？
Leon と Formentor と並んで、Ateca は見た目も感じも少し古くなっています。
兄弟のようにきれいでモダンなダッシュボードはなく、シートポジションは、スポーツカーを志望するというよりも、従来のファミリー向け SUV に似ています。 少し高い位置に座ると、直立した窓から外がよく見えます。
Formentor の超近代的なダッシュほど滑らかに見えませんが、Ateca の年齢にはいくつかの利点があります。
たとえば、温度やファン速度の物理的なダイヤルがあるため、エアコンの微調整を行うためにメニューを深く掘り下げる必要はありません。 すべてが簡単に手に落ち、タッチスライダーは見つかりません。
Formentor ほどレーシーではありませんが、Ateca のドライビング ポジションは幅広いボディ形状に対応しています。 脚の長いドライバーでも問題なく快適に過ごせます。また、長距離のサポートで急いでいるときは、シートがサポートのバランスをとってくれます。
9 スピーカーのサウンド システムも魅力的です。 その素材はフォルクスワーゲン ティグアン R の基準に達していませんが、装備のリストは豊富です。
Ateca の前面には十分な収納スペースがあり、ダッシュボードの下部にはワイヤレス電話充電器があります。
後ろの混合袋です。 ボクシーなボディのおかげでヘッドルームは格別で、一段高くなったフロント シートの下には分厚いブーツを履けるスペースが何エーカーもある。
通気孔、USB-C ポート、折り畳み式の中央アームレストがすべて機能し、特大のサイド ウィンドウにより、背の低い乗客でも十分な光が得られます。
ドアは大きく開くので、子供を乗せるのは簡単で、チャイルドシート用のトップテザーが 3 つ、ISOFIX ポイントが 2 つあります。
ブートスペースは要求されています 485リットル 後部座席を配置した状態。
ボンネットの下は何？
2023 キュプラ アテカは、 2.0リッター直4ターボエンジン 生産 221kW 権力と 400Nm トルクの。
7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションと全輪駆動が組み合わされます。 クプラは、0-100km/h のタイムを主張しています。 4.9秒.
公称燃費は 7.8L/100km 複合サイクルで。 アテカには、 55L 燃料タンクと 98 RON プレミアム無鉛燃料が必要です。
どのように キュプラ・アテカVZxドライブ？
Ateca は少し箱型に見えるかもしれませんが、足を下ろすと動きます。
フォルクスワーゲン グループのターボチャージャーを搭載した 2.0 リッター パフォーマンス エンジンを搭載した他のすべてのモデルと同様に、Ateca は適切に素早いポイント ツー ポインターを形成します。
足を下ろすと、シートにしっかりと固定されてレッドラインに向かって突進する前に、ほんの少しの遅れがあります。その全輪駆動システムは、基本的にどのような天候でもそのパフォーマンスを展開できることを意味します.
私たちのテストカーには、オプションのアクラポビッチ エキゾーストが装着されていました。これは、スポーツ モードでは砂利のような樹皮を持ち、アクセルを離すと、パチパチ、パチパチと音を立てて飛び出します。 フォルクスワーゲンやクプラの他のモデルでは、オーストラリアのバイヤーには拒否されているオプションなので、ここで購入する機会が提供されるのはうれしいことです。
そうは言っても、私はそれに6000ドル近くを支払うことはありません.ハンドルを握った短い時間で車の性格を劇的に変えることはありませんでした.ノイズ。
提供されているすべてのパフォーマンスに対して、Ateca は都市速度で印象的に洗練されていると感じます。 コンフォート モードでは、道路のくぼみや道路の穴だらけのニュー サウス ウェールズ州の高速道路から乗員を隔離するという印象的な仕事をします。
柔軟でトルクフルなエンジンとスマートなデュアル クラッチ トランスミッションを組み合わせたサスペンション チューンは、毎日楽しく運転できる SUV を実現します。
高速道路でのロードノイズは適度に抑制されており、ドライバーアシストの標準範囲は、前の車の速度にスムーズに一致し、車が白線の間に積極的に留まることを保証することにより、長時間のドライブのストレスを軽減します.
Ateca は長い間試乗できませんでしたが、短いローンチ ドライブに基づくと、フォルクスワーゲン グループのパフォーマンス SUV に期待されるすべての機能を備えているように感じられます。
あなたは何を得ますか？
Ateca VZx のハイライト:
- ブラック/カッパーの 19 インチ アロイ ホイール
- 動的シャーシ制御
- プログレッシブステアリング
- クワッド排気口
- 9.2 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- ワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay
- 10.25 インチ デジタル コックピット インストルメント クラスター
- ワイヤレス電話の充電
- 9スピーカーBeatsサウンドシステム
- 半自動駐車支援
- ハンズフリーパワーテールゲート
- メモリー付パワーシート
- フロントシートヒーター
- 革張り
- キーレスエントリーとスタート
- トライゾーン気候制御
- アンビエント照明
- 本革巻きステアリングホイールとシフター
- 加熱されたステアリングホイール
- 照らされたシルプレート
- アルミペダル
- ヒーター付き電動格納式メモリー付きドアミラー
- 4 つの USB-C コンセント (前面に 2 つ、背面に 2 つ)
- 自動ヘッドライト
- レインセンシングワイパー
- パドルシフター
- リアプライバシーガラス
- LEDヘッドライト
- コーナリングライト付きフォグランプ
- 自動ハイビーム
- 18インチの仮スペア
利用可能なオプションは次のとおりです。
- アクラポビッチの排気量：5950ドル
- ブレンボ ブレーキ パッケージ: $4050 (一時的なスペアをタイヤ修理キットに交換)
- パノラマサンルーフ：1800ドル
それは クプラ・アテカVZxは無事？
キュプラ アテカはまだ ANCAP またはユーロ NCAP からの評価を受けていませんが、関連するセアト アテカは 2016 年から 5 つ星のユーロ NCAP 評価を受けています。
ヨーロッパのテストでは、大人の乗員保護評価は 93%、子供の乗員保護評価は 84%、歩行者保護評価は 71%、安全アシスト評価は 60% でした。
標準の安全装置には以下が含まれます：
- 歩行者と自転車を検知するAEB
- アダプティブクルーズコントロール
- 死角監視
- レーンキープアシスト
- ドライバーの疲労検知
- 安全な出口警告
- サラウンドビューカメラ
- 前後パーキングセンサー
- 7エアバッグ
どれくらい キュプラアテカVZxのランニングコストは？
キュプラ・アテカは 5 年間、走行距離無制限の保証.
Cupraには、3年間の無料サービスも含まれています。
CarExpert の見解 キュプラアテカVZx
Ateca は単体でも魅力的な車ですが、Leon や Formentor と並べると少し物足りない感じがします。
トップスペックのフォーメンターよりも大幅に安くはなく、後部座席のスペースの利点は予想されるほど大きくありません.
フォルクスワーゲン グループの最新製品と並んで、フェイスリフトを行った後でも、キャビンは少し古い感じがしますが、最初の価格を考えれば、たいしたことではありません。
じゃあ、誰が買うの？ クプラは反逆者の部族として売り込んでいますが、一部のバイヤーは他のバイヤーよりも反抗的ではありません.
Formentor のようなステートメントではなく、Ateca はフォルクスワーゲン Tiguan R と T-Roc R に代わる、魅力的ではあるが比較的伝統的な代替品です。
2 つのサイズの中間に位置し、フォルクスワーゲン グループが完成させた手頃な価格の全輪駆動パフォーマンス フォーミュラを提供します。
そこにはニッチな分野がありますが、クプラの完全な体験を求める人は、範囲内の他の場所でより適切にサービスを提供できます.
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