パキスタンでランボルギーニ・ウルスになりたいトヨタ・フォーチュナーを紹介

ランボルギーニ ウルスは、イタリアの有名なパフォーマンス ブランドがこれまでにリリースしたモデルの中で最も速く売れたモデルとして目覚ましい販売成功を収めています。 ランボルギーニが現代に導入した最初のSUVとして、自分のガレージにSUVを停めたいと願う多くの人々の心を魅了してきました。 今日は、トヨタ フォーチュナーを所有しているにもかかわらず、それ以上のものを求めていたパキスタンの熱心な自動車愛好家の話をお届けします。 自動車の夢を実現することを決意した彼は、自分の車を改造工場に持ち込んで、サンタアガタ・ボロネーゼの強力な雄牛に驚くほど似たものに改造しました。

トヨタ フォーチュナーをランボルギーニ ウルスに改造した画像が、Sailkoti Racers によって投稿されました。 この車両はパキスタンのシアールコート出身で、典型的なトヨタ フォーチュナーのデザインとは大きく異なっています。 フロントエンドには大幅な変更が加えられました。 ランボルギーニ ウルスの正確なレプリカには似ていないかもしれませんが、間違いなく独特で魅惑的なオーラを醸し出しています。

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この車両には今でもボンネットにフォーチュナーのエンブレムが付いています。 ヘッドライトはインドのトヨタの純正レジェンドバージョンのようです。 これらのヘッドランプは、垂直ランプ設計のオール LED ライトを備えています。 フロントグリルとバンパーは両方とも完全に再設計され、オリジナルのストックバージョンからの顕著な変化を示しています。 アフターマーケットのバンパーとグリルは、純正バージョンと比較して、間違いなくよりアグレッシブな美学を醸し出しています。

フロントバンパーは、側面に特徴的なY字型のデザイン要素があり、中央にスプリットダムが付いています。 さらに、フォーチュナーは、下部ディフューザーと中央の六角形コンポーネントを特徴としており、ADAS（先進運転支援システム）やその他の支援システムに利用されるランボルギーニ ウルスのレーダー システムのハウジングとして機能します。 フロントエンドへのこれらの変更を除けば、車両のボディはほとんど変更されていません。

トヨタ フォーチュナーには 2 つの異なるパワートレイン オプションが用意されており、それぞれ 6 速マニュアル トランスミッションと 6 速オートマチック トランスミッションの両方が利用可能です。 最初のパワートレインには、166 PSの出力と245 Nmのトルクを発生する2.7リッター4気筒自然吸気ガソリンエンジンが搭載されています。 一方、2番目のパワートレインには2.8リッター4気筒ディーゼルエンジンが搭載され、最高出力204PS、トルク420Nm（オートマチック仕様では500Nm）を発揮します。

どちらのエンジン オプションも標準構成として後輪駆動を備えています。 ただし、ディーゼル駆動バージョンには、オプションの四輪駆動バージョンも用意されています。 Legender バリアントはオートマチック トランスミッション バリアントのみでのみ利用可能であることは注目に値します。

ランボルギーニ ウルスは、イタリアのスポーツカー ブランドの輝かしい歴史における重要なマイルストーンです。 ランボルギーニにとってSUVセグメントへの最初の進出ではないが（その特徴は短命のLM002に属する）、ウルスは純粋なスポーツカーの供給者としてのランボルギーニの伝統を守りながら、ユニークな製品としての地位を確立することに成功した。 ウルスは、ファミリー向け SUV に典型的な高いスタンスと 4 ドア レイアウトを備え、ランボルギーニの名前の代名詞である紛れもないデザイン言語と優れたパフォーマンスを難なく体現しています。

ランボルギーニ ウルスは、ボンネットの下で、4.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 ガソリン エンジンによって駆動される並外れたパワーを誇っています。 この恐るべきパワープラントは、最高出力 650 PS、最大トルク 850 Nm を発生します。 先進的な全輪駆動 (AWD) システムと 8 速オートマチック トランスミッションを装備したウルスは、0 から 100 km/h までわずか 3.6 秒で加速し、制限最高速度 305 km/h を誇ります。

ランボルギーニ ウルスは、ブランド初の現代的な SUV として、世界中で絶大な人気を集めています。 インドでは前例のない成功を収め、これまでに同国で100台以上が納入され、ランボルギーニの中で最速で売れたモデルとなった。

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