2023年のヴィラ・デステ・コンクール・デレガンスで発表されたBMWコンセプト・ツーリング・クーペは、長くワンオフ・モデルであり続けることはないかもしれない。 BMWグループのデザイン責任者、エイドリアン・ファン・ホーイドンク氏はこう語った。 オートブログ 十分な需要があれば、少量のクーペを作ることに前向きだという。
「現時点では一回限りの製品であり、製品化する具体的な計画はないが、コモ湖に向けて出航する前に、十分な関心があれば検討するという合意を結んだ。 50台程度の非常に少量のバージョンになるだろう」と彼は明らかにした。
BMW が 50 台のモデルを比較的簡単に販売できると想像するのに、それほど頭の体操は必要ありません。 コレクターの目に間違いなくこのモデルの魅力を高める希少性を超えて、シューティング ブレークのようなルーフ ラインは、1998 年に発売された Z3 クーペに憧れて育った若い購入者の間で人気を博すでしょう。もちろん、それにはさらに多くの努力が必要です。ヴァン・ホーイドンク氏は、コンセプトカーを量産モデルにしたいという願望よりも、コンセプト・ツーリング・クーペが量産化にゴーサインが得られるかどうかを判断するのはまだ時期尚早であると述べた。
「そうなってほしいですね」と彼は笑顔で言った。
さらに良いニュースがあります。コンセプト ツーリング クーペが量産モデルになれば、そう遠くないかもしれません。 ヴァン・ホーイドンクは、2015 年のコンクール・デレガンスで発表された 3.0 CSL オマージュ R コンセプトを持ち出しました。 それを構築する計画はその時点では発表されていませんでしたが、2022 年に限定版の 3.0 CSL に変わりました。 [the Concept Touring Coupe] もう少し早く」と彼はほのめかした。
ルーフラインは意図的にZ3クーペ風味となっている。 「ファストバッククーペにすることもできましたが、ブレッドバン、またはシューティングブレークのアーキテクチャをすぐに決定しました。それがもう少し象徴的なものになると感じたからです」とヴァン・ホーイドンクは説明した。 同氏は、Z3クーペが25年前にデビューしたときは物議をかもしたが、その珍しいシルエットのせいもあって人気のクラシックになったと付け加えた。