先週末のアワナでのプロクセス スポーツ 2 の発表会で、トーヨー マレーシアはトーヨー オープン カントリー A/T III (OPAT3) も現地デビューさせました。 OPAT3 は SUV、4×4、トラック用の全地形対応タイヤで、この最新世代は横溝が増え、困難な条件下でのオフロードのトラクションが向上しています。
OPAT3 は Open Country A/T Plus を効果的に置き換えるもので、主な改善分野はドライ ハンドリングであり、オフロードでのトラクションが若干向上しています。 興味深いことに、Toyo のスパイダー チャートは騒音がわずかに増加していることを示していますが、A/T ルートを選択している場合は、より大きな走行音をすでに織り込んでいる可能性があり、無料のものは何もないので、それは多くのことに対して支払う代償である可能性があります。オンロードでのハンドリングが向上しました。
そういえば、日本のタイヤメーカーによると、OPAT3の接地面のトラクション指数はOP Plusに比べて41％も大幅に向上しているという。 トラクションインデックスは、タイヤと路面の接触面においてトラクションに効果的なパターン要素から算出されます。
これはすべて、「5 つの可変ピッチ パターン」 (パターン ノイズが低い)、千鳥状ショルダー ラグ (オフロードでのトラクションの向上)、ストーン イジェクター (石の穴あけによる損傷から保護) を備えた新しいトレッド パターン デザインによるものです。
大きなトラクションブロックもあります。 ズームインしてみると、 ブンガ、ジグザグのブロックとジグザグの溝が表示されます。前者はエッジ効果によるトラクションの向上を実現し、後者はオフロードのパフォーマンスを向上させます。 特にオフロードでのトラクションの点では、OPAT3 の四角いショルダーと露出したバイトエッジが挙げられます。
イベントで三菱トライトンと新型トヨタ・ハイラックス GR スポーツに装着されたトーヨーの最新 A/T タイヤは、耐久性と外部損傷に対する保護を向上させるために、同社がサイドウォールにバットレスデザインと呼ぶものを備えています。 Open Country A/T III には、15 インチから 20 インチまでの 14 のサイズがあります。 価格帯は1個あたりRM500からRM1,200です。