ビッザリーニ 1900 GT ヨーロッパは、1960 年代後半にイタリアの自動車メーカーによって非常に限られた台数で製造された軽量スポーツカーです。合計でわずか 12 台が製造され、この記事で紹介している車は、ビッザリーニ 1900 GT ヨーロッパが製造される前に製造された最後の車です。工場閉鎖。
1900 GT ヨーロッパは、より大型のビッツァリーニ 5300 ストラーダの小型の兄弟車であり、そのより大きな兄弟車は火を吐く V8 を搭載し、1900 GT ヨーロッパは 110 bhp を発生する 1900cc オペル エンジンを搭載していました。 大したことではないように聞こえるかもしれませんが、車の重量はわずか 650 kg (1,433 ポンド) です。
早わかり – Bizzarrini 1900 GT Europa
- フェラーリとアルファ ロメオの元エンジニアであるジョット ビッザリーニは、1964 年にイタリアのリボルノにビッザリーニ SpA を設立しました。彼の新会社の目標は、イタリアの自動車産業での豊富な経験を活かし、高性能スポーツ カーを開発することでした。
- ビッザリーニは、ブランドの特徴であるスタイル、豪華さ、パフォーマンスの融合を維持しながら、よりアクセスしやすいスポーツカーを作成することを目標として、1900 GT ヨーロッパの設計を開始しました。
- Bizzarrini 1900 GT Europa は 1966 年に正式に発売され、その見事な美しさとよく設計されたパフォーマンスが賞賛されました。 より強力な兄弟である 5300 GT の影に隠れているにもかかわらず、1900 GT ヨーロッパはスポーツカー愛好家の間で忠実な支持を集めました。
- 財政難と限られたリソースのため、ビッザリーニは 1900 GT ヨーロッパを 12 台のみ生産しました。 この車の希少性は、その印象的なデザイン、エンジニアリング、伝統と相まって、非常に人気のある収集品としての地位に貢献しています。
ビッザリーニ 1900 GT ヨーロッパ
ビッザリーニ 1900 GT ヨーロッパの首謀者であるジョット・ビッザリーニは、熟練したエンジニア兼デザイナーでした。 自分の会社を設立する前は、アルファ ロメオ、フェラーリ、イソ リボルタなど、いくつかの有名なイタリアの自動車メーカーで働いていました。
これはオリジナルの Bizzarrini 1900 GT Europa パンフレットの最初のページで、車の技術仕様が説明され、Bizzarrini 5300 GT Strada との密接な関係について言及されています。 画像提供：Bizzarrini SpA
これらの企業での彼の仕事、特に象徴的なフェラーリ 250 GTO に関する仕事は、ビッザリーニ ブランドの基礎を築きました。 1964 年、ビッザリーニはフェラーリの最高のスポーツカーに匹敵する高性能スポーツカーを生産することを目的として、自身の会社ビッザリーニ SpA を設立しました。
Bizzarrini 1900 GT Europa は、同社にとって初めての手頃な価格の量産モデルであり、同社にとって重要なマイルストーンでした。 Bizzarrini 5300 GT Strada よりも小型で、より入手しやすいモデルでした。 ヨーロッパには、110 馬力という優れた出力を発揮する 1.9 リッターのオペル直列 4 気筒エンジンが搭載されていました。
最高速度 198 マイル、0-60 加速 10.5 秒のヨーロッパは、ジョット ビッツァリーニの完璧なエンジニアリング経験のおかげで、ドライバーに爽快なドライビング エクスペリエンスを提供しました。 この車は、前後独立サスペンション、フロントミッドマウントエンジン、4輪ディスクブレーキ、リミテッドスリップディファレンシャル、一体型ロールバー、バランスのとれたシャシーを備えて開発され、競合他社に匹敵するもの以上でした。 1960年代後半。
車の車両重量は、レーシング由来の軽量シャーシとグラスファイバー製のボディワークのおかげで、著しく軽量です。 手作業で成形されたアルミニウムの代わりにグラスファイバーを使用することで、自動車をより迅速に、大幅に低コストで製造できるようになり、その結果、ライバルとのコスト面での競争力を維持することができました。
ジョット・ビッツァリーニについてのこの短い略歴では、彼が高性能イタリア車の歴史にとってどれほど重要であるかについてはあまり詳しく述べられていません。 ビッザリーニがなければ、フェラーリ 250 GTO もランボルギーニ V12 エンジンも存在しなかったでしょう。 画像提供：Bizzarrini SpA
1900 GT ヨーロッパの特徴的なデザインは、ジョット ビッツァリーニと、ビッツァリーニ 5300 GT から十分な影響を受けた才能ある若いイタリア人デザイナー、ピエトロ ヴァンニとのコラボレーションによるものです。 最終的なボディ形状は、空気力学的効率を可能な限り高めるために、ピサ大学の風洞で研ぎ澄まされました。
Europa は、その低いプロファイル、アグレッシブなライン、そしてレースを念頭に置いて設計されたミニマリストのコックピットで注目に値しました。 その独特のデザイン言語は、1960 年代のイタリアのスポーツカーの本質を捉えており、優雅さ、パフォーマンス、そして驚くべきスピードを体現しています。
Bizzarrini 1900 GT Europa は依然として非常に希少なスポーツカーであり、 12 の量産モデル 建てられた。 この限定生産は、財務上の制約や、より強力で名声のある 5300 GT Strada への同社の注力など、いくつかの要因によるものです。
その結果、ヨーロッパは非常に人気のあるコレクターアイテムとなり、（めったに）一般に売りに出されるときは、クラシックカー市場で高値がつきます。
ここにあるのは 1969 年ビッザリーニ 1900 GT ヨーロッパです
ここでご覧の車は、Bizzarrini 1900 GT Europa モデルの最後の工場生産例であると考えられています。 工場では合計12台が製造されたが、ビッザリーニ社の操業停止後に余ったシャーシを使って少数の車が完成した可能性があり、総数は17台になる可能性があると考えられている。
Bizzarrini 1900 GT Europa は、製造台数が少ないため、ほとんど知られていませんが、当時最も美しいスポーツカーの 1 つであることは否定できません。
この車両は、黒のインテリアの上に赤で仕上げられており、四隅にミシュランタイヤが装着されたゴールドのカンパニョーロ合金ホイールが取り付けられています。 2010 年に包括的な修復が行われ、この時から車はわずか 2,000 km、約 1,242 マイルを走行しました。
1900 GTヨーロッパモデルの多くの兄弟車とは異なり、この車はコンレロによってチューニングされており、その結果、1.9リッターのオペルエンジンはオリジナルの110馬力ではなく200馬力を発生し、車の性能が大幅に向上しました。
販売者によると、エンジンはコンレロによって競技用に特別に調整されたが、実際にレースに出場したことはなかった。 その結果、四隅すべてに独立して調整可能なサスペンションもセットアップされており、新しいオーナーが自分の運転スタイルに合わせて車を調整できるようになります。
この美しく表現されたビッザリーニは現在、中央ヨーロッパのチェコ共和国にあるヤブロネツ・ナド・ニソウの町のカー＆クラシックで販売されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札登録をご希望の場合 ここからリストにアクセスできます。
画像提供：Car & Classic
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