BMW は素晴らしいものですが、この痛ましいほど美しい 1935 年製デューセンバーグ SJ を少しだけ鑑賞してみましょう。 ガーニー・ナッティングによる車体デザインを特徴とするゴージャスなスピードスターは、今年の「ベスト・オブ・ショー」を受賞し、オーナーのウィリアム・ライアンがトロフェオBMWグループに家を持ち帰ることができました。 豪華なトロフィーのほかに、彼はこの機会のために特別に作られたユニークなホワイトゴールドの 1815 クロノグラフも受け取りました。
デューセンバーグ SJ は美しさだけでなく、320 馬力のスーパーチャージャー付き 6.9 リッター直列 8 気筒エンジンを搭載していたため、筋肉質でもありました。90 年近く前にはそれほど粗末なものではありませんでした。 同じことが、時速 140 マイル (時速 220 km) という立派な最高速度と、時速 0 マイルから時速 60 マイルまでの所要時間約 8 秒にも当てはまります。
SJ は 1932 年 5 月、またはフレッド デューセンバーグが肺炎で亡くなるわずか数か月前に導入されました。 これまでにわずか 36 台しか製造されず、このモデルは 1937 年にデューセンバーグが売却され解散して以来、同社の最後の車の 1 台となりました。
コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステは、再び歴史的な車の美しさのコンテストを開催しました。 ピニンファリーナ/スカリエッティが執筆したコーチワークを備えた 1961 年フェラーリ 250 GT スパイダー カリフォルニアが国民投票で本命に選ばれました。 この車両は、コッパドーロ ヴィラ デステの優勝者である香港のキーブリッジ コレクションのジョナサン ホイ氏が所有しています。 今年、史上初のトロフェオ イル カント デル モトーレ賞が、最も優れたサウンドの車、1970 年型ポルシェ 917 K に授与されました。その他の注目すべき賞には、レストアされた 1949 年ロールスロイス シルバー レイス ドロップヘッド クーペのトロフェオ BMW グループ クラシック賞、 Trofeo BMW Group Ragazzi の 1985 年フェラーリ 288 GTO。
BMWは先週、イタリアのコモ湖畔にi7 M70、M3ツーリング・スピード・イエロー、M3 CS、M2 G87、ワールドプレミアを祝うコンセプト・ツーリング・クーペなど、多くの車を展示した。 BMW Mの創設者ヨッヘン・ネールパシュがもともと所有していたユニークなM1や、ブランド初のEVとしてのロールス・ロイス・スペクターも展示されていた。
出典: BMW