リフレッシュされたヒュンダイツーソンは開発中だが、エンジニアリングチームはそれが世界に注目されることを望んでいない。 同社は、修正されたデザインを隠すために、黒い生地とブロック状のパネルを組み合わせてモデルを覆っている。 それでも、アップデートを確認するのはこれが初めてです。
隠蔽範囲が広いため、正面から修正を見るのは困難です。 グリルメッシュは太い部分と細い部分が混在した新しいデザインになっているようです。 ヘッドライトには明らかな修正はありませんが、ほとんど見ることができません。 ランプはまだ上部と下部に分かれています。 カモフラージュの下のブロックがフードの形状を隠します。
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横顔では、開発チームがドアとハッチバックをカバーしています。 生地はデザインの変更を完全に隠します。 クロスオーバーは、ハブの幅が狭くなり、リムの幅が広くなるスポークを備えたホイールに乗ります。
同様に、迷彩が厚いため、後部の変化が非常にわかりにくくなります。 デザインの変更があるかどうかを識別するにはテールライトが十分に見えません。 エキゾーストパイプは長方形の出口と台形の開口部を備えており、視覚的に興味深い外観です。
現行ツーソンは 2022 年モデルで登場しましたが、あまりにも早いのでこれらのアップデートには驚かされます。 現行車両は、特にフロントのデザインが最新のエラントラと類似している。
現在のツーソンには、ハイブリッドとプラグインハイブリッドのオプションに加えて、純粋な燃焼パワートレインが用意されており、購入者は多くのバリエーションから選択できます。 標準のパワープラントは 2.5 リッター 4 気筒で、187 馬力と 178 ポンドフィートのトルクを発生します。 226 hpと258 lb-ftを発生する電気モーターを備えたターボチャージャー付き1.6リッター4気筒もある。 プラグインバージョンの出力は 261 馬力です。 N Line には、290 馬力を発生する 2.5 リッター ミルのターボチャージャー バージョンが搭載されています。
ツーソンのインテリアには、標準の 8.0 インチのインフォテインメント スクリーンが搭載されており、購入者は 10.3 インチのディスプレイにアップグレードできます。 安全技術には、歩行者検知付き前面衝突監視、車線維持支援、自動ハイビーム、ドライバー注意警告、後部座席警告が含まれます。
ツーソン PHEV のレビューをご覧ください。
