スペクターは、2016年に生産終了した2ドアのロールス・ロイス・ファントム・クーペの精神的な後継者であると言われていますが、ロールス・ロイスのすべてのEVは再電動化されるのではなく、まったく新しい提案となるため、それ以外の点ではその車とは無関係です。既存の内燃機関車の仕組み。
ミュラー＝エトヴェシュ氏は、「改造されたゴーストなどを採用するのは簡単だったでしょうが、私たちは改造するつもりはまったくありませんでした。 私たちは常に、妥協したコンバージョン車ではなく、最初から電動ロールスロイスとして設計された本物の電動ロールスロイスを作りたいと考えていました。」
同氏は、同社の2台の最も人気のあるモデルであるカリナンとゴーストが「シリーズ2」（ロールス・ロイスの用語でフェイスリフト）の形で復活し、ガソリンV12は維持するが、これら2台と同等の電気モデルが発売されることを強く示唆した。 2030 年までに、根本的に異なる製品になるでしょう。
デザイン
根本的に異なる基盤にもかかわらず、そして市場初の「超高級スーパークーペ」と宣伝されているにもかかわらず、スペクターは、その広大な照明付きクロームグリル（同社がこれまでに設置した中で最も幅の広い）からは、紛れもなくロールス・ロイスである。 ) 後部ヒンジ付きドア、スリムな LED ヘッドライト、印象的なキャブバックのシルエットまで。
ただし、電動パワートレインでは空力効率をさらに重視する必要があり、そのためフロントエンドはやや丸みを帯び、リアはボート型になっています。 ロールス・ロイスは、空気抵抗係数がテスラ モデル X と同じ 0.25 Cd であると主張しています。1911 年以来ブランドのマスコットであるスピリット オブ エクスタシーは、ボンネットの前縁上の気流への影響を最小限に抑えるために微妙に再設計されています。
ロールスロイスはまた、スペクターのボディワークがシルに沿って内側に湾曲している様子を強調しており、これが下を通過する道路を反映してレーシングヨットの船体に似た「単純な動きの感覚」を与え、車の前端に向かって上向きにスイープしている。加速するボートの印象を与えます。
