フォードCEO、EVの重いバッテリーについて正しいことを言うところまで近づいた

より大型の電気自動車にますます重いバッテリーを搭載する競争は今日、大手自動車メーカーのCEOがついに手を挙げて理由を尋ねたとき、スピードバンプに達した。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は月曜、同社の資本市場イベントで「今、この業界で何が起きているのか全く分からない」と述べた。 同氏は、本日発表された「3列クロスオーバー」を含む、航続距離450～500マイルの電気自動車について言及したが、これはおそらく新型電気キャデラック・エスカレードだろう。

航続距離が長くなると、より大きなバッテリーが必要になると同氏は指摘し、「これらのバッテリーは巨大だ」と付け加えた。

ファーリーは正しい。 米国の自動車メーカーは、同様に超大型のEV、つまり間もなく米国市場に溢れるすべての電気トラックに電力を供給するために超大型のバッテリーに依存している。 自動車会社は（おそらく当然のことですが）、アメリカのトラック愛好家にプラグインパワーを販売する最善の方法は、多数のピックアップトラックを電動化することだと考えていました。 また、大型トラックは、電気自動車への乗り換えについてトラック購入者が抱く不安に対処するために、長い航続距離を正当化するために大きなバッテリーを必要とします。

Rivian R1T トラックと R1S SUV は、135kWh ものバッテリーで動作します。 ハマーEVの212kWhバッテリーはホンダ・シビックより重い。 シボレーは、発売予定のシルバラード EV について、1 回の充電で合計 450 マイルの航続距離を見積もると発表しました。 それは、この 8,000 ポンドの巨体の床板の下で電子を放出する 200kWh の Ultium バッテリーのおかげです。 Ram 1500 REV には、次のオプションが含まれています。 229kWhのバッテリー 対象範囲は500マイル。

これは持続可能ではありません。 より大きなバッテリー、より長い航続距離、より重いトラック…これらは、自動車業界が私たちに売り込もうとしている大きな変化の特徴ではありません。 これは、「物事が変われば変わるほど、変わらない」という古い格言を裏付ける証拠です。 私たちは、テールパイプからの排出ガスなどの悪いものを、EV バッテリーの採掘、精製、製造に関わるあらゆるものなど、他の悪いものと交換しています。

これらのビーフケーキ電池に関しては、環境への懸念も数多くあります。 EV は一般に、内燃機関のEV よりも重いです。 しかし、多くの人が忘れているように見えるのは、排気管からの排気ガスを排出するかどうかに関係なく、重い車は軽い車よりも本質的に汚染が多いということです。 すべての車両は、ゴムタイヤ、道路の粉塵、ブレーキなどのさまざまな発生源から非排気ガスを生成します。 これは、バッテリーによる重量増加のおかげで電気自動車に特に当てはまります。

重い車両も危険です。 歩行者や自転車に乗っている人が、ラム 1500 REV やハマー EV ほどの大きさと重量の車両に衝突された場合、トヨタ カローラに衝突された場合よりも死亡する可能性が高くなります。 その多くは、これらのトラックの特大の寸法に関係しています。より箱型のフロントエンドと高いボンネットは、人の足に当たる可能性が高いセダンよりも、人の頭や上半身に当たる可能性が高くなります。

しかし、体重も大きく関係します。 最後に確認したところ、質量と速度の積は運動量に等しくなります。 基本的な物理学。 車が重ければ重いほど、衝突したときに死亡する可能性が高くなります。

確かに、バッテリーのサイズに応じたファーリーの牛肉は、実際には安全性や環境の問題ではなく、むしろコストの問題です。 重いバッテリーは製造コストが高くつき、利益率を圧迫する傾向にあるため、自動車メーカーはバッテリーを非常に保護している。 だからこそ私は、アメリカのバッテリー型肥満の蔓延について認識に至った彼の功績を部分的にしか評価できないのです。

「そのような種類の電池を持っていても、儲からないでしょう」とファーリー氏は今日のイベントで語った。 「ですから、航続距離に応じたバッテリーのサイズと効率について話し始めなければなりません。」

そしてフォードも、1,800ポンド131kWhのバッテリーを搭載したF-150ライトニングの航続距離延長型で、EVバッテリー軍拡競争の激化に貢献した罪を犯している。 フォルクスワーゲンビートルのサイズ。 それはすごいですね。

ファーリー氏がEVのバッテリーサイズの不安定性について結論に達したことをうれしく思う。 特に、同社の今後のEV（未定）に搭載される、より小型でより効率的なバッテリーが実現するのであればなおさらだ。 彼はまさに私が望んでいたとおりの認識に到達したでしょうか？ もちろん違います。 しかし、私は彼の旅を恨むつもりはありません。 まだ時間は残っている。