おそらくほとんどの乗客は、飛行機に座っているときに既に航空会社に人質に取られているような気分になったことを認めるだろう。 窮屈なエコノミークラスの座席。 近年、民間航空は乗客を人質にして航空券を買う可能性がある方向に向かっているようだ。 T彼は関連した 報道によると 連邦判事は、アメリカン航空とジェットブルーは反競争を理由にノースイースト・アライアンスを終了しなければならないとの判決を下した。
ノースイースト アライアンスは、米国北東部の 4 つの空港におけるアメリカン航空とジェットブルー社のパートナーシップです。 ジョン・F・ケネディ、ニューヨーク都市圏のラガーディアおよびニューアーク、およびボストンの ローガン空港。 これらの航空会社は、この地域の最大手の航空会社 4 社のうちの 2 社です。 2021 年以来、この提携にはスケジュールの調整、空港発着枠の交換の促進、収益の分配などが含まれています。
U.S. 地方判事のレオ・ソローキン氏は、いくつかの理由からこの訴訟で司法省を支持した。 ノースイースト・アライアンスは、4 つの空港で乗客のフライト頻度と航空会社の選択を減らしました。 この提携の収益分配モデルにより、アメリカン航空とジェットブルーが北東部で互いに競争するインセンティブも排除された。 この提携の主な目的は、デルタ航空に対する各航空会社の立場を強化することでもあった。
ソローキン判事はこう書いた 彼の決断の中で：
「[The Northeast Alliance] これにより、両航空会社はパートナーとなり、競争市場で定期的に互いに挑戦し合う精力的なライバルではなく、共同および個別の取り組みの成功にそれぞれ大きな関心を持っています。 被告らは、大きければ大きいほど良いという協力は空を飛ぶ公衆に利益をもたらすと主張しているが、その主張を裏付ける客観的に信頼できる最小限の証拠を提出した。 北東部全般において、あるいはデルタ航空との共通のライバル関係において、アメリカン航空とジェットブルー社がより強力になることによって得られる利益が何であれ、そのような利益は互いに競争しないという裸の合意から生まれます。」
ジェットブルーとアメリカン航空の両社は、この決定に同意せず、控訴を検討していると述べた。 ジェットブルーは現在、別の反政府活動に関与している。競争訴訟を検討中 スピリット航空を38億ドルで買収。