テスラ 最高経営責任者（CEO） イーロン・マスク 先週の年次株主総会で投資家に対し、ブランドは次のように述べた。 広告に手を出す 20年の歴史の中で初めて。 そしてマスク氏は、シンガポールの顧客が彼女を称賛する声を歌っている2分間の広告を公開するつもりだった。 テスラ モデル 3。
テスラ アジアの公式アカウントは、シンガポール在住の金融業界の支店長であるフェリシアさんに会いたいと考えています。 彼女はモデル 3 について、具体的には、それがいかに安全であるか、どれほど清潔であるか、そして家族にとってどれほど良いものであるかを、すべて語ります。
これは完全に単純で役に立つ広告ですが、少し長くて退屈で、女性と車の購入に関する昔ながらの比喩が満載です（この車は 感じる 違います、彼女はこのテスラが良い車であり、母親にとっても実用的であることを直感的に知っています）。 テスラの最初のコマーシャルが焦点を当てていないのは、先進運転支援システムです オートパイロット あるいは 完全な自動運転ベータ版。 実際、テスラの自動車帝国の至宝については、モデル 3 で利用できる機能の 1 つであるオートステアの利点についての簡単な説明以外、ビデオ内では一度も言及されていません。
この小さな Tesla Model 3 は売れています 米国では40,000ドル以下。 この記事を書いている時点では。 しかし、フェリシアが住んでいるシンガポールでは、テスラのエコノミーカーへの最良の試みの価格は16万5720ドルだという。 チャンネルニュースアジア。 それはシンガポールがあるからです 世界で最も高価な場所 車を所有すること。
シンガポールで車を購入したい場合は、登録するために証明書 (COE) を取得する必要があります。 ただし、COE を購入するだけではなく、COE を購入するには広範な入札プロセスが必要です。 月に 2 回、住民が COE を取得できる公開入札が開始されます。 政府は、いくつのカテゴリーの車両に対していくつの COE を提供するかを発表します。 COE を獲得すると、それを 10 年間保持します。 その後、COE の登録を解除するか、更新することができます。 によると、落札には数万ドルかかることもあるという。 ストレーツ・タイムズ。
テスラがシンガポール市場に参入するにはしばらく時間がかかりました。 テスラは過去にシンガポール政府が電気自動車に対して不当な政策を行っていると非難してきた。 2019年、マスク氏は シンガポールはEVを歓迎しないと発言 同社がまだ都市国家で自動車を販売していない理由だ。 同社は2021年にシンガポールの顧客に最初の車を納車し、それ以来順調に推移しており、2023年2月には同国で8番目に売れているブランドになっているという。 クリーンテクニカ。
テスラは、女性が車に求めるものについて、使い古された比喩を使った超長い広告を作成しました（女性が車に求めるもの）。 歴史的にEVを採用する可能性は低い または、EV を所有した後に再び EV に戻る可能性もあります。 テスラ全般に嫌悪感を抱く）この国では、さらに数十台の車を売るために、最も基本的なモデルが高級品になっています。 今後のコマーシャルも頑張ってください テスラ、きっと必要になるでしょう。