私たちは皆、「アメリカ」と叫んだ愛すべきガス燃焼のマッスルカーがもはや存在せず、「EV マッスルカー」の賢明なクラックに取って代わられる日が来ることを知っていました。 バッテリーといくつかの電気モーターで駆動する現代のマッスルカーに新しいトーンを設定したと彼らが考えるものをダッジが解き放つ日が近づいているようです.
ここにあるのはダッジ チャージャー デイトナ SRT EV マッスルカーで、Stellantis ブランド傘下のマッスルカーの未来の先例となることを望んでいます。 これは、Dodge が「スピード ウィーク」の一環として今週展開する他の多くの「新」製品の最初のものです。
自動車愛好家を自認する多くの人々は、「排気量に代わるものはない」という言葉を口にしています。 20年ほど前からDodgeのChargerやChallengerが幾分支配してきたマッスルカーの領域でさえも、EVが自動車のほとんどの面をすぐに引き継ぐ運命にあるため、その言葉はガソリンのこぼれた缶のように蒸発しているようだ.
ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトは、ファンや熱狂的なファンに未来の EV トレインに飛び乗るように「エネルギーを与える」ために正面からアプローチした電気自動車です。 新しい EV が 2 秒以下で時速 60 マイルに到達できる車両でパフォーマンスの限界を実際に押し上げていることから、この列車は有望なパフォーマンスの見通しを持っているように見えます。
新しいダッジ チャージャー デイトナ SRT は、「バンシー」と呼ばれる 800 ボルトの電気システムのパワートレインを使用しているように見えます。 新しいチャージャー デイトナ SRT EV には、350 kW の充電ストールからの DC 急速充電の処理、全輪駆動、PowerShot オーバーブースト ボタンの宣伝、スラム、ドリフトと呼ばれるドライブ モードなど、多くのトリックが搭載されています。 、ドラッグ、ドーナツ。 ええ、あなたはこれらのモードが何を意味するかを正確に知っています!
ダッジ チャージャー デイトナ SRT の他のユニークな側面には、マルチスピード トランスミッションの使用が含まれます。 EVでこのようなトランスミッションを採用したのは、開発チームが「ハードドライブ時のギアチェンジのフィーリングが好きだった」からでもあります。 それは私たちにとって大きな理由のように思えます。 悲鳴を上げるダッジ SRT 車で慣れ親しんだ楽しい轟音をエミュレートする、内部および外部のサウンドを生成するシステムさえあります。 もっと教えてください、ドッジ！
Stellantis の責任者は、ここで見られるのは科学プロジェクトではなく、ブランドが EV の未来に移行する 2024 年に発売される将来のモデルのプレビューであると約束しています。 現在のダッジ ブランドのギアヘッドは、この新しい EV の変化と両手を広げた EV マッスル カーを歓迎するでしょうか? 時間と開いている小切手帳だけが教えてくれます。 エキサイティングな時代が来ています、それは確かです。