- 21 世紀に入って前席の安全性は劇的に向上しましたが、後部座席の安全技術が不足しているため、乗員は脆弱なままになっています。
- 道路安全保険協会は乗客に焦点を当てた中程度のオーバーラップ衝突テストを実施したが、その結果は憂慮すべきものである。
- 2023年型日産セントラやスバル・クロストレックなどのモデルは後部乗員拘束装置の評価が低く、小型車はこのテストで特に苦戦している。
小型車市場は確かに縮小しているが、それがすぐになくなるわけではない。 従来、ハッチバックやエコノミーセダンが占めていた市場に、一口サイズのクロスオーバーが侵食してくるなか、自動車購入者のかなりの部分を維持するには、価格を低く抑えることが重要な要素となる。 しかし、価格が安いからといって安全性が遅れるわけではありません。 道路安全保険協会は最新の報告書でこう述べている。。
同研究所の最新ラウンドでは、 中程度のオーバーラップ衝突テスト 今日市場に出回っているほとんどの小型車には、後部座席の保護機能が著しく欠けていることがわかります。 実際、このテストで取り上げられた 5 台の車両はいずれも最高グレードの「良好」を獲得しておらず、3 台は最低グレードの「不良」を獲得しました。 そして、これらは一度限りの小型市場向け車両ではなく、2022～2023年型ホンダ・シビック、2022～2023年型スバル・クロストレック、2023年型トヨタ・カローラ、2022～2023年型日産セントラ、および2022～2023年型起亜フォルテがすべてテストされた。
2023年ホンダシビック衝突テスト。
これらの人気モデル 5 つすべてに共通する保護特性が 1 つ劣っていました。それは、潜水艦です。 IIHSは、子供サイズの後部座席のダミー人形が衝突試験でシートベルトの下に潜り込んだため、内部および腹部の損傷のリスクが急激に増加したと発表した。 その結果、5モデルとも後部乗員拘束性能と運動学評価で悪い評価を獲得した。 ただし、一部の小型車両は他の車両よりも優れた保護機能を備えています。
具体的には、ホンダの実証済みのシビックセダンとトヨタのカローラセダンは、他のすべての衝突評価パラメータ（前席および後席の乗員）が IIHS の最高基準「良好」を満たし、IIHS から許容できる評価を受けました。 IIHS は、カローラの後部座席の乗員が前席の背もたれにぶつかりそうになっていると指摘しているため、これら 2 つの時代を超越したエコノミーモデルのどちらを選ぶか迷っている場合、その決定は家族の人数に影響される可能性があります。
2023年型トヨタ・カローラの中程度のオーバーラップ事故の余波。
この衝突試験は自動車メーカーにとって、特に後部座席の安全性において引き続き課題となっており、小型車両の試験では実際にいくつかの驚くべき結果が示されています。 スバルは、家族向けの広告、全輪駆動アドベンチャー、最高の安全基準を組み合わせて構築されたブランドですが、後継車のクロストレックは、日産セントラや起亜フォルテと並んで乗員安全性の評価が低かったです。 潜水艦潜水の問題に加えて、これら 3 台の車両の後部乗員は頭、首、胸に損傷を負う可能性がはるかに高かった。
IIHSによる現実世界の衝突データの分析 先進的なエアバッグとシートベルトのおかげで、前部座席の乗員の負傷が減少したことが判明しました。
起亜フォルテは後部座席の乗員の頭頸部損傷の可能性が最も高いという点で日産セントラと並んだ。
「新しい車両ではベルトを締めた後部の乗員の方が前部の乗員よりも致命傷を負うリスクが高いことが調査で判明したため、IIHSは昨年、最新のモデレート・オーバーラップ・フロント・テストを開始した」と同団体は述べている。 「これは、後部座席の安全性が低下したためではありません。むしろ、改良されたエアバッグと、後部座席ではほとんど利用できない先進的なシートベルトのおかげで、前部座席がより安全になっています。」 IIHS は、シートベルト プリテンショナーおよびフォース リミッターを指します。
後部座席の乗員 (多くの場合子供) は、これらの安全性向上の恩恵を受けていません。 そのため、小型のダミーを使用したこれらの更新された適度なオーバーラップテストは、自動車メーカーに将来のモデルの改良を促すことを目的としており、これらの車両の一部は2024年または2025年に向けて再設計されています。
IIHSの報告書には、「車両が良い評価を得るには、2列目ダミー人形によって記録された、頭、首、胸、腹部、大腿部への損傷の過度のリスクがあってはなりません」と書かれている。 「ダミー人形は、衝突時にラップベルトの下で前方に滑ることなく正しい位置に留まるべきであり、頭部は前部座席の背もたれや車内の残りの部分から安全な距離を保たなければなりません。」
これらの車両はすべて、次のような環境で優れたパフォーマンスを発揮することを明確にすることも重要です。 前席安全テスト、セントラがグループの唯一のマークダウンを受けました。 これらの結果は、前部座席のダミー人形が平均的な体格の成人男性に基づいていることにも関係しています。
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共同編集者
太平洋岸北西部出身でニューヨークに移住したエメット ホワイトは、車、自転車、飛行機、オートバイなど、あらゆるものに情熱を持っています。 エメットは 17 歳で乗り方を学んだ後、オートバイ業界で働き、その後 2022 年にオートウィークに参加しました。片側交互駐車の問題により、彼の車両は適度に保たれており、2014 年型フォルクスワーゲン ジェッタ GLI と 2003 年型ホンダ ナイトホーク 750 が南ブルックリンのコミュニティに駐車されています。 。