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— GMC Acadia の「シフト・トゥ・パーク」訴訟は集団訴訟として認定されましたが、対象はテネシー州の顧客に限られます。
集団訴訟では、2017～2018年型GMCアカディアSUVには、車両がすでにPARKにシフトされているにもかかわらず、「Shift to Park」メッセージが表示される欠陥があると主張している。
GMC Acadia は、「Shift to Park」メッセージが表示されても走行を停止しないと言われています。
テネシー州原告のリラ・ジェファーソンさんは、2017年型GMCアカディアを新車で購入したが、購入直後から問題が発生し始めた。 原告は、彼女がパークに車を入れてSUVの電源を切ろうとしたときに、アカディアが停止しなかったと主張している。 このとき、彼女は「シフト・トゥ・パーク」メッセージを目にしました。
原告によると、彼女はギアシフターをパークからニュートラルまたはドライブに小刻みに動かしてから、シフターをパーク位置に戻さなければならなかったという。
「対象車両は決して転がり落ちなかった」 [and] ジェファーソンさんは常に対象車両を始動および停止することができました。 原告は、2017年10月に対象車両を購入してから2021年2月に車両を下取りに出すまで、対象車両を定期的に運転していた。」 GMCアカディア訴訟
原告は法廷で、シフト・トゥ・パークのメッセージについてディーラーに苦情を申し立てたと証言したが、ディーラーの修理命令はその主張を裏付けていない。
原告は、アカディアをディーラーに持ち込み、問題について説明したが、ディーラーはSUVを修理しなかったと証言した。
「ジェファーソンさんは、2019年3月頃に自分の車をディーラーに持ち込んだと証言した。その際、ディーラーは彼女に、保証が切れており、検査のために144ドルを支払う必要があると告げた。その時、彼女の車は「少なくとも48,891マイルは運転されました。彼女は2019年3月以降、車両の検査を受けておらず、ディーラーやその他のディーラーにSTPの欠陥について苦情を申し立てていませんでした。」
原告は、2021年2月にGMCアカディアをディーラーで別の車両と交換した。
GMCアカディア・シフト・トゥ・パーク訴訟は2020年8月に起こされ、ゼネラルモーターズは2020年10月に却下を求める申し立てを提出した。裁判官はこの申し立てを一部認め、懲罰的損害賠償の請求を却下し、商品性請求の黙示の保証を却下した。
ジョン・P・マッカラ判事によると、両当事者は90日間、あるいは当時ナポリ・ボッセ対ゼネラル・モーターズで係争中だった略式判決と集団認定の申し立てが解決されるまで訴訟を保留するよう申し立てを行った。 ナポリ対ボッセの申し立ては、2022 年 8 月 22 日に解決されました。
その後、原告は2022年11月2日に集団訴訟認定の申し立てを提出した。
マッカラ判事は、使用不能損害賠償や差し止めによる救済に関する請求を含む、GMに対する一部の請求を棄却した。 しかし、裁判官は契約違反と明示的保証請求の違反を却下することを拒否した。 同氏はまた、この訴訟は「損害額減額理論」に基づいて進められるとの判決を下した。
集団訴訟認定の申し立ては、テネシー州で車両を購入またはリースした 2017 ～ 2018 年型 GMC Acadia SUV の新規購入者および借主に対して認められます。
GMCアカディア・シフト・トゥ・パーク集団訴訟は、テネシー州西部地区連邦地方裁判所に提起されました。 ジェファーソンら対ゼネラルモーターズ LLC。
原告は、Lafferty Law Firm, Inc. および Lemberg Law が代理人を務めています。