2022 Lexus LC 500 Convertible レビュー – まだわかります

レクサス LC は老朽化したプラットフォームに乗っていますが、必ずしもそれを知っていて運転できるわけではありません。

まあ、かなり中傷されているレクサス/トヨタのインフォテインメント システムの旧バージョンを見れば分かるかもしれない。 しかし、それ以外の点では、LC 500 コンバーチブルはこれまでと同様に新鮮に感じられます。

それだけでなく、このレクサスのトップを落とすことは、多くの妥協をもたらしません。 通常、スポーツ クーペのコンバーチブル バージョンはシャーシのフレックスや風/ロードノイズなどに悩まされますが、この車は少なくともほとんどの場合、そうではありません。かなり激しいバンプにぶつかったときにシャーシのフレックスが発生する可能性がありますが、それはまれです。 。 ソフトトップに変更しても、この車の精悍なスタイルはそれほど損なわれません。

しかし、LC 500 コンバーチブルの最も優れている点は、5.0 リッター V8 エンジンがトップダウンでどのように聞こえるかです。 これは昔ながらの喉を鳴らすような鳴り響く歌だが、EVが市場の大きな部分を占めるようになるにつれて、ますます聞かなくなるだろう。 てか、出力の点で V8 に匹敵する、より小型で燃料効率の高いエンジンの使用が増えたおかげで、この音はすでに消えつつあります。

同じ V8 エンジンにより、LC 500 は直線で非常に速く感じられ、その声に飽きたらトップを上げることができ、レクサスで有名な静粛性をインテリアにもたらします。 地元の手洗い場で洗車したときも、同じトップが水の浸入を防いでくれたようですが、地元の洗濯機のブラシやすすぎをどのように処理するかを確認するために、損傷の危険を冒すつもりはありませんでした。

LC は地面まで低いにもかかわらず、グランドツアラーにふさわしい、非常にスムーズな乗り心地を実現します。 ハンドリングもグランドツアラーのようで、楽しいには十分ですが、内なる週末戦士を本当に満足させるほどシャープではありません。 私はクーペバージョンを追跡しましたが、コーナリングに関しては少しシャープです。LCの外観が好きで、裏道での爆発が好きなら、ハードトップを選択してください。 直線加速で満足でき、クーペよりも通行人から（さらに）多くの注目を集めたい場合は、トップを下げてください。

これには約 15 秒かかり、最高時速 31 マイルの速度で実行できます。 それは素晴らしいパーティーのトリックです。 気温が下がったり、空が暗くなったりした場合は、（これも時速 31 マイルまでの速度で）約 16 秒でトップを閉じることができます。 窓は上部に連動して動きます。

少しハンドリングの話に戻ります。この車はほとんどの場合ツアラーかもしれませんが、スポーツ S およびスポーツ S+ ドライビング モードを使用すると、車のダークな側面を呼び出すことができます。車のハンドリングは依然として「グランド ツアラー」と言いながらも、引き締められています。ただし、道路が曲がりくねっている場合は、クーペの方がまだ優れています。 スポーツモードをアクティブにする最も良い点は、トランスミッションの鋭いシフトとそれに伴うサウンドトラックです。アクティブなエキゾーストノートが満足のいくサウンドを発します。 たたく ギアが切り替わるとき。

スイッチが少し隠れているので、そうするのは少し難しいですが、スイッチを見つけたら、思う存分トップレスになることができます。 そして、そのトップが落ちると、可能な限り回転を上げようと右足でアクセルをふかしていることに気づくかもしれません。 そのサウンドは中毒性があります。

内部の最大の欠陥は、老朽化し​​たインフォテインメント システムとレクサスの呪われたマウスパッド インターフェイスであり、時間が経つにつれて使いやすくなってもイライラするものです。 しかし、私はまだクロノタイプのゲージクラスターを掘っていて、材料はほとんどが6桁の車に適していると感じますが、一部の部品箱アイテムが忍び込んでいます。後部座席は当然のことながら役に立たない – しかし、それはトレードオフであり、ほとんどの購入者は喜んで購入するのではないかと思います作る。

10万1,000ドルで、20インチホイール、アダプティブサスペンション、アクティブスポーツエキゾースト、パドルシフト、パワーソフトトップ、冷暖房付きフロントシート、デュアルゾーン気候制御、リアクロストラフィックアラート付きブラインドスポットモニタリング、 Apple CarPlay、Android Auto、ナビゲーション、LED ヘッドランプ、ステアリングアシスト付きレーンキープアシスト、スマートクルーズコントロール、プリクラッシュシステム、車線逸脱警報、衛星ラジオ、USB ポート、Bluetooth。

10のグランドインオプションには、ヘッドアップディスプレイ、トルセンリミテッドスリップディファレンシャル、ヤマハリアディファレンシャルとリアダンパー、カーボンファイバースカッフプレート、21インチホイール、レザートリムシート、アッパーボディを追加したツーリングパッケージが含まれます。ヒーター、ヒーター付きステアリングホイール、マークレビンソンオーディオ。

レクサス LC 500 コンバーチブルは、注目を集め、屋外でのドライブを楽しみたい裕福なクルーザーという、選ばれたユーザーをターゲットにしています。 サーキットを本気で攻めたい人はクーペを選ぶでしょう。クーペはソフトトップがラインを壊さないので、もう少しスタイリッシュでもあります。 そうは言っても、最新の最も人気のあるビーチフロントのディナースポットで係員付きの列に並んで自慢するためにこの車を購入する人は、少なくとも大通りを巡航している間、数回スロットルをふかしたほうが良いでしょう。 そうしないと、この車の最大の特徴を体験する機会を逃してしまいます。

たとえプラットフォームが古くなっても、そのサウンドは決して古くなりません。 少なくともこのレクサスは順調に年を重ねている。

2022 年の新機能

レクサスは、2022年に向けてハンドリングに若干の改良が施されたと主張している。

誰が買うべきか

5 つ星のディナーに向かう途中、太陽の光が当たる舗道を走りながら注目を集めたい人、そして V8 エンジンの昔ながらの歌を聞くのが好きな人。

[Images © 2023 Tim Healey/TTAC.com]

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