M550iの後継モデルの可能性の1つは、545e PHEVの四輪駆動パワートレインの改良版で、3.0リッター直列6気筒と107馬力のギアボックス搭載電気モーターで構成され、合計388馬力と442ポンドフィートを発生する。
BMWは以前、CLARベースのPHEVは最大201馬力の電気モーターを搭載できると述べており、これはM5の下に約500馬力のハイブリッドが搭載される可能性を示唆している。 M5自体は、次期モデルではプラグインパワーを採用するものの、AMGの電動ターボ4気筒よりも大容量のガソリンユニットを搭載するという点で、最大のライバルであるメルセデスAMG E63に匹敵するという情報が広く流れている。
BMWの開発責任者であるクラウス・フレーリッヒ氏は以前、2025年まで完全電気自動車のMカーは存在しないと述べていた。「それまでは、我々が達成したいことを実現する自然吸気、ターボ、および『動力付き』PHEVアプリケーションが存在するだろう」と同氏は述べた。純粋な電気パワートレインとプラットフォームは、今日の M カーのダイナミックなパフォーマンスに匹敵するには依然として重すぎます。
M5 PHEVは、新型BMW XMに搭載される電動セットアップのバリエーションを採用し、Mディビジョンの「S63」ツインターボV8と200bhpの電気モーターを組み合わせ、最大750bhpの総合出力を発揮する。
M5 では、ハイブリッド パワートレインの重量ペナルティを相殺するのに十分な大幅なブースト (約 134bhp) であることがほぼ確実に証明されるでしょう。 また、BMWにとっては、800馬力以上を発揮し、静止状態から時速102マイルに3.0秒以内で到達し、最高速度は時速200マイルを超える、メルセデスAMG GT 4ドアクーペの新型PHEVモデルに匹敵する候補となるだろう。