アウディは内燃エンジンを搭載した最後の新車を2025年に発売する予定だが、フォーリングはすでにICEの段階的な終焉を開始している。 TT と R8 スポーツカーは生産終了となり、A1 スーパーミニと Q2 サブコンパクトクロスオーバーは次世代が存在しません。 高級SUVを新世代モデルに移行するのではなく、Q7に2度目のフェイスリフトを施すことを決定したことから、フォーリングスがEVに重点を置いていることが簡単にわかります。
これは非常に収益性の高いセグメントであるにもかかわらず、アウディは代わりに、2015年に発売された現行モデルをアップデートすることを決定した。機械関連の2024年型ポルシェ・カイエンもまったく新しいわけではないため、おそらくこれはそれほど驚くべきことではないが、フェイスリフトは行われているものの、は2017年に発売されたモデルのアップデートであるため、ツッフェンハウゼンのルクソバージはQ7ほど古くはありません。
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スカンジナビアのどこかで撮影されたスパイビデオには、部分的にカモフラージュされたプロトタイプが映っているが、新しい要素がすべて備わっているようには見えない。 ここに添付された私たち自身のスパイショットは、再設計されたヘッドライトとフロントグリル、更新されたバンパーを備えた再設計されたフロントパネルを備えた別のテストカーを示しています。 後部のテールライトには、変更された外観を隠すためのステッカーが貼られています。 これはフェイスリフトであるため、サイドプロファイルは引き継がれると予想されますが、いくつかの新しいアロイホイールデザインがある可能性があります。
私たちの理解を超えた理由により、アウディは大型の BMW X7 やメルセデス GLS に対する直接的な答えを持っていません。 Q7 は 3 列目シートを提供する可能性がありますが、国内のライバル 2 社は最後部の乗客のためのスペースが広いです。 ICE のゲームでは、SUV を Q9 などに拡張するには遅すぎる可能性がありますが、真の 3 列 EV が登場するのは時間の問題でしょう。 結局のところ、ポルシェは2026年頃に発売する予定だ。