みなさん、こんにちは。私が夢の話をする番です。
長年の BMW 愛好家として、本格的な M 車両を所有するという夢が昨日ついに叶いました。
この2日間ですでに200kmも走りました（笑）慣らし運転をしなければ！
私はずっと BMW のファンでした…2012 年にヴェルトを訪れたとき、このブランドが他のブランドではできない方法で私に語りかけてくれたことを知りました…
M2は発売当時からの夢の車でした（OG F87 M2）。 私はそれを手に入れてユーロ配達をすることを夢見ていました…タイミングは決して理想的ではありませんでしたが、その後EDは解消しました…私はE90を135iに置き換えて、長年それを愛し、いつかその置き換えが必要になるだろうと常に考えていましたM車。 他には何もできません。
G87が最初に公開されたとき（またはフロントバンパーの中国リーク）、私はその見た目が本当に嫌いでした…G80/82ほどではありませんが、それでも好きではありませんでした。 特に後部。 それからレビューが広まり始め、この車が私にとって本当に気に入りました。 私が必要としているものにぴったりだったので、これが必要だと感じました。 やはり直接見る必要がありました。
潜伏するためにこのフォーラムに来てから、皆さんのコメントを読んで次のような感想を持ちました。その車は決して手に入らないでしょう、おそらく注文して 2 年以内に手に入るでしょう、そしてディーラーが値上げするなら、私は決して買わないでしょうそれ… それで私は2年後にこの車を手に入れる計画を立て始めました。私の当初の目標は、ディーラーに行って手付金を入れて、車が完成するまで辛抱強く待つことでした。
私の仕様は、サンルーフ付きのトロントレッド、プレミアムパッケージ、バーニッシュホイール、そしてもちろんマニュアルです。
昨日に遡ります…土曜日に起きて、「Autotraderをチェックして、カナダにM2が何台あるか、そしてディーラーがどれだけM2を求めているかを確認してみよう」と思いました。
カナダには3台の車があります。 東海岸では 3,500 km 離れたものが 1 つ、別の州では 900 km 離れたものが 1 つ、「1 km 離れた」が 1 つです。 😛
開けてみるとトロントレッドでした！
この時点で私は興奮しています！ 何？ 彼らは赤いM2を持っていますか？
開けてみろ、残念だ、黒い車輪だ。 「関係ないよ、オートマチックだからね」 スクロールし続けると、「ああ、マニュアルだ!」
この時点で、車を見なければいけないと思いました！ もう一つの残念な点は、カーボンファイバールーフです。 
本当はサンルーフが欲しかったんです。
「ディーラーに行かせてください。5分以内に誰も買わなかったら、見てもらえるかもしれません。」
そこを運転しながら、「確かに見えるかも知れませんが、絶対に運転させてもらえないでしょう！」と思いました。 (フォーラムの投稿を読みすぎました… :P)
案の定、私はそこに着き、営業マネージャーに迎えられました。車がショールームにあり、私がそれに座ると、彼は電源を入れ、私が内と外を見て、そして彼は私にそれを運転するかどうか尋ねました。 当然です！
私はまた、子供用のチャイルドシートをテストして、それがフィットするかどうかを確認しました。 そうでなければ、夢は終わってしまいます。
さて、彼らは車を外で操縦し、私の135iの隣に駐車し、私はチャイルドシートを交換し、子供と私は試乗に行きます。 彼は試乗中ずっと眠ってしまったので、この車が最高だったことが分かりました。 彼はノイズとランブルに慣れています… 135i は M2 よりもはるかにうるさいです… :PI は試乗中、ほぼずっと運転し続けていましたが、私はそのパフォーマンスに驚きました。 15km/hから2速で突っ込んで、約2秒で100km/hに達しました…とんでもないです。
ヤダヤダヤダ「今日車を運転できるなら、買うよ」。 早い話が、昼食後に車をショールームから追い出したのです！ ナンセンスではありません。希望小売価格の取引で、私がこれまでディーラーで受けた中で最高の待遇でした（私はディーラーで働いていましたが、自分ではその仕事が得意だと思っていました）。 信じられない日。
私が住んでいる島では初のM2配達だそうです。つまり、市内では初ということですね。 私はそれを疑いません。 車を運転していて、人に指を向けられたり、写真を撮ろうと携帯電話を引っ張られたりするのは奇妙です!! 車は信じられないほどよく整理されています。
問題の車はHEAです。
車に付いていて欲しくなかったもの:
– Mカラーのブラックシート。 コニャックシートを仕様するつもりだったのでこれにしましたが、実際に見てみないと正しい選択かどうか判断するのは難しいでしょう。 おそらく車輪のようなものでしょう。 ということで、この車にはブラックのMアクセントシートが付いているのが嬉しいですね、見栄えが良いですね！
– カーボンルーフ。 すごいですね。 確かに重量は軽くなりましたが、それでも機能性を考えるとサンルーフが欲しかったです。 試乗ではサンルーフを見落とさないようにしたかった。 そして、私はそうではありません！ ふー。
– 黒い車輪。 別のM2でもバニッシュホイールを見ることができました。 私は彼らを個人的に大嫌いでした。 自分で車の仕様を決めなくてよかったと思います… この色には黒いホイールがよく似合います。
– Mドライバーズパッケージ。 真面目な話、制限速度を 260km/h から 285km/h に引き上げるのに 2,450 ドル…私なら決してそんな仕様にはしないでしょう…しかし、それはあります。
– 赤いブレーキキャリパー。 それがあると嬉しいです。 黒かと思いましたが、標準では青なので車と衝突してしまいます。
– ワイヤレス充電。 なんということでしょう… うまくいかないことはわかっていましたが、まったくばかげています。 携帯電話の電源は 30 分で切れますが、火災の危険もあると思います。 電話機が非常に熱くなってシャットダウンします…「内蔵冷却装置がデバイスを過熱から保護します」というコンフィギュレーターの主張はこれくらいです。 – BMWカナダに正式に苦情を申し立てようと考えています。
この車に付いていて私が欲しかったもの:
– プレミアムパッケージ
– M シートベルト
– M 50 Jahre エンブレム (迷っていましたが、実際に見ると素敵です)
G80/82とは異なり、カーボンバケットはカナダでは13,000ドルのパッケージの一部であるため、私はカーボンバケットについてまったく心配していませんでした。 スタンドアロンのオプションとして利用できるといいのにと思います。 私も一緒に G82 に座ることができましたが、完璧でした。 何度も読んだとおり、車の乗り降りには何の問題もありませんでした…不思議に思うかもしれませんが、私の身長は6フィート、体重は190ポンドです。 私にぴったりです。 それがないのは残念です。
N55を改造した135iからの写真とインプレッションをいくつか紹介します。
– 135i のリアと (さらに言えば F87) を比較すると、デザインとしては 135i のリアの方がずっとバランスが取れているといつも思いました。 今でも見た目はとても良いと思うし、クラシックだし、いつでもいい年月が経つだろう。 でも、G87を近づけると普通の車に見えます…攻撃的ではないし、G87のほうが現代的でもあります（当然かもしれませんが）。 フロントエンドはまさに別のクラスです… 1 シリーズは「おとなしい」外観でしたが、M2 が非常にアグレッシブなのは、まったく対照的です。
そして腰は？ この車よりもワイドなフェンダーとクォーターパネルを備えた車を見た記憶がないと思います…良い意味でばかげています。
– N55 は低回転域でのトルクが大きくなります。 トーマスが M2 について不満を言うのは理解できます。特に彼は OG M2 オーナーとして確証バイアスに苦しんでいるからです。 N55 は 4k RPM より前にかなり強く引っ張られます。 慣らし運転が終わったら、ドラギーでスロットルハウスのテストをしてみます…(笑)
– M2のドライブは素晴らしいです。 このような柔軟なサスペンション (どのモードでも)、非常に鋭いターンイン、タイヤからの素晴らしいフィードバック。 ただし、スポーツは「偽物」に感じるので、私はステアリングを「コンフォート」で運転します。 BMW は、EPS の開始以来、ステアリングがスポーツにあるときは常に偽の抵抗を加えています。
– エンジンの音は素晴らしく、出力は素晴らしく、トップまで非常に強く引っ張られ、回転が進むにつれて騒音が劇的に変化します。 ペダル入力は非 M 135i よりもはるかにシャープです。 効率的でも。 スポーツプラスは、特にその名前では存在すべきではありません。 それは「オン/オフ」スイッチです。 レブマッチ機能は実に素晴らしく、ギアを下げるたびにブリップが完璧に行われます。 自分で回転数を合わせている場合でも、ペダルを踏んで回転数を合わせている場合、スロットル入力に「追加」されることはありません。
– ギアボックスは135iと同じように感じますが、非常に高いセンターコンソールに慣れるのに少し時間がかかりました。 アームレストに腕を大きく広げて運転しなければなりません。 以前は右腕を太ももの上に置いていたのですが、この車ではシフトするときに上向きの角度が不自然になります。 しかし、シフトは（良くも悪くも）まったく同じです。 クラッチも全く同じ感じです。
– iDrive 8 は見た目も素晴らしく、応答性も高く、機能が満載です。 まだあまり使っていません。 私にとって、iDrive はいつでも選択肢の 1 つであったかもしれませんが、私はそれを手に入れることはできませんでした。 しかし、それを持っているとうまくいきます。
– M1 ボタンを次のように設定しました。
エンジン: スポーツ (そのため、排気音が大きくなりますが、Efficient では大きくならないのが残念ですが、将来コーディングで変更できるかもしれません)
シャーシ: コンフォート
リビジョンマッチ: オン
排気：大音量
ステアリング: コンフォート
トラクション: MDM
– 私の M2 ボタンは次のとおりです。
エンジン: スポーツ
シャーシ: スポーツ
リビジョンマッチ: オン
排気：大音量
ステアリング: コンフォート
トラクション: オフ – トラクション レベル 2 (これを使用して実験すると、慣らし運転後に確実にわかります)
– チャイルドシートは依然として後部座席の中央に収まり、必要に応じて両方の前部座席を一番後ろまで置き、135iと同じように、大人2人を後部座席に乗せ、中央に乳児/幼児を乗せることができます。 勝つ！ (4人乗りで5人乗ったらいつも勝利でした)
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改造された 135i から来たので、この M2 のストックを保管しておきます。
車をありのままに楽しむことを学びました。雪に埋もれたり、私道に擦られたりするのを防ぐために、ある程度の地上高があると便利です。 
サスペンションは非常によく整理されているので、アフターマーケットで走りが良くなるとは思えません。 保証があるのも嬉しいですね。
この車のコーディング (まだ利用可能ですか?) と、今年後半に冬用ホイールとタイヤに何が入手できるかについて詳しく知りたいと思っています。
皆さんありがとう！