フォードは議員からの圧力を受けて、AMラジオを搭載しない新車を製造するという決定を撤回した。
CEOのジム・ファーリー氏はこう書いている。 投稿 火曜日にツイッターとリンクトインで、2024年のフォードとリンカーンモーターのすべての車両にAMラジオが搭載されると発表したが、この幹部は「緊急警報システムの一部としてのAM放送ラジオの重要性について政策指導者らと話し合った結果」この決定に至った。
先週、超党派の連邦議員グループが、 明細書 米国道路交通安全局に対し、追加費用なしで新車にAMを義務付けるよう求めている。 「AM for Every Vehicle Act」の提案者らは、AM ラジオは歴史的に、特に地方への緊急時に重要な情報を伝達するのに役立ってきたと主張している。
この法律は、フォード、テスラ、BMW、フォルクスワーゲン、マツダを含む多くの自動車メーカーが、新しい電気自動車から AM ラジオを取り除くという決定を下したことがきっかけとなった。 両社は、電気エンジンがAMラジオ局の音声に干渉する可能性があると述べた。
「イーロン・マスク氏にツイッターを買収して宇宙にロケットを送るのに十分な資金があるなら、テスラにAMラジオを搭載する余裕があると思う」と、この法案の筆頭提案者であるニュージャージー州選出のジョシュ・ゴットハイマー下院議員は述べた。ある 先週の声明。 むしろイーロン・マスクやテスラ、その他の自動車メーカーは公共の安全と緊急対応を危険にさらしている。」
火曜日に、 フォードの発表に対する反応 AMラジオを維持するためにゴットハイマー氏はテスラや他の自動車メーカーに対し、フォードの先例に倣い、「AMラジオがアメリカの国家公共警報システムの背後にあるバックボーンとしてどれほど重要であるかを理解する」よう改めて呼び掛けた。
「携帯電話の充電が切れたり、インターネットが切断されたり、停電や家の停電でテレビが映らなくても、AMラジオをつけることはできる」と同氏は語った。
フォードの広報担当者によると、車両から収集したデータで顧客の5％未満がAMを聴いていたことが判明したため、フォードはすでに2023年型マスタング・マッハEとF-150ライトニング電気ピックアップからAMを撤去していたという。 電気的干渉のため、将来の車両からそれを取り除くのは理にかなっています。 フォードはまた、2024年型ガソリンエンジン「マスタング」からAMラジオを外したが、車両が納入される前に再び搭載する予定だ。
ファーリー氏は、フォードは今日、AM放送機能のない路上を走行するEVにソフトウェアアップデートを提供する予定だと述べた。
この幹部は、車両に AM ラジオを永久に搭載し続けるとは約束していないことが注目に値する。 ファーリー氏はソーシャルメディアへの投稿で、フォードは「革新を続け、将来的にはさらに優れた車内エンターテインメントと緊急通知オプションを提供する」と述べた。
大手自動車メーカーを代表する業界団体「自動車イノベーション同盟」はこの法案を批判し、AMラジオの義務化は不必要だと主張した。
同団体は、「AMラジオが車両に物理的に搭載されているかどうかは、現在製造されている自動車で利用可能な複数の通信モードでドライバーが緊急警報を受信できるかどうかには「関係ない」と述べている。 つぶやき。
によると ニールセンデータ米国では毎月 8,000 万人以上が AM ラジオを聞いています。