ようやく全国的に暖かい気候が到来し、多くのドライバーが屋外へ出かけようとしている。 しかし、自動車業界が電気推進への移行を加速すると何が起こるでしょうか?
風を欺くことはEVの設計において不可欠な要素です。 ドラッグは航続距離とパフォーマンスの両方にとって敵です。 そして、コンバーチブルのトップをロールバックすると、両方に深刻な影響を与える可能性があります。 それにもかかわらず、髪に風が吹くような感覚を諦めたくない購入者はたくさんいます。
驚くほど多くのブランドが、ラグトップと取り外し可能なトップの両方のデザインで対応しています。 現在市場に出ている、または間もなく登場する予定の最も重要なものをいくつか紹介します。
テスラ ロードスター
初代ロードスターはテスラの最初の製品ラインであり、CEO のイーロン・マスクだけでなく、多くのブランド愛好家の心の中で特別な場所を占めています。 同氏は2017年に第2世代ロードスターを発表したが、多くの観察者はこれが自動車用のヴェイパーウェアに相当するものなのかどうか疑問を抱いている。
一方、マスク氏は、同社の最近の決算ウェブキャストで投資家やテスラファンに対し、ロードスターは本当に市場に投入される途中であると断言した。 しかし再び延期され、生産開始は2024年になる見込みだ。
マスク氏は、このオープントップの2人乗り車をテスラにとって「ケーキの上の桜」と表現した。 彼は、これが0-60秒発進2秒未満の世界最速の車になるだろうと約束した。 新しいリマック・ニベラを倒すのは難しいかもしれない 最近の記録では1.74秒で60点を記録したことを考えると。 実際に生産される場合は、少なくとも 20 万ドルの価格を探してください。初回限定生産のテスラ ロードスター ファウンダーズ シリーズの価格は 25 万ドルです。
シボレー コルベット コンバーチブル
CEOのメアリー・バーラ氏によれば、ゼネラルモーターズは「全電気自動車の未来への道を進んでいる」とのことで、「アメリカのスポーツカー」としてよく知られるこの車についても例外は設けていないという。 シボレーは現在、史上最高のパワーとパフォーマンスを備えた初のコルベット ハイブリッド、E-Ray を準備中です。 しかし、全電気式の「Vette」が開発中です。
少なくとも10万ドルの価格で2025年かその直後に発売される予定で、もちろんバッテリー駆動のシボレー・コルベットのクラシックなハードトップバージョンも登場するだろう。 ボウタイ ブランドは、ラグトップ バージョンも登場するかどうかはまだ明らかにしていないが、昨年のコンバーチブルが ‘Vette の総売上の 48% を占めていたことを考えると、その可能性は非常に高いと考えられる。
フェラーリやランボルギーニなどの競合メーカーが自社のEVから生み出すパワーとパフォーマンスを考慮すると、シボレー・コルベットの全電気バージョンも同様にエキゾチックな数値を達成する必要があると予想される。 デトロイトのスポーツカーが 1,000 馬力近く、さらにはそれ以上のパワーを発揮するとしても驚く人はほとんどいないでしょう。
ポルシェ ボクスター
ドイツの象徴的なブランドは、初の全電気モデルであるタイカンで堅実なヒットを記録しました。 そして、それはそこで止まるわけではなく、マカン クロスオーバーのバッテリー駆動バージョンも後に続きます。
「ポルシェの未来は電動化だ」とCEOのオリバー・ブルーメ氏は昨年述べ、今後のプロジェクトの中には718ボクスター・ロードスターのバッテリー駆動バージョンも検討されていると述べた。
2025年にデビューする予定で、すでに公道でテストラバが目撃されている。 EV動力に切り替えられた他の車両と同様に、これらのプロトタイプはより長いホイールベースを採用しました。 とりわけ、許容可能な航続距離を実現するために必要な大型バッテリーパックのためにより多くのスペースが提供されるはずです。
ポールスター6
ボルボの EV スピンオフ ブランドはパフォーマンスを最優先にしており、その Precept コンセプトの量産版に十分な期待を寄せています。 「ポールスター 2 は、ポールスター プリセプトによって確立されたデザイン言語をさらに進化させ、全電動ロードスターとして新たなプレミアム パフォーマンス パラダイムを生み出すでしょう。」
このコンセプトは、ロサンゼルス国際自動車ショーでハードトップの形でデビューしましたが、ロードスターの真の姿であるため、オプションのコンバーチブルバージョンで提供されることが期待されています。
自動車メーカーは、2ドアモデルが、スポーティさの少ないポールスター5セダンとその800ボルト電気構造と基礎を共有することを示唆した。 これにより、一対の電気モーターから約 871 馬力と 664 ポンドフィートのトルクが発生します。 発射時間は 3 秒 0-60 をわずかに超える程度と推定されています。 一方、価格は約200,000ドルと予想されています
GMC ハマー EV ピックアップおよび SUV
この 2 台の全電気トラックをコンバーチブルと呼んでいいでしょうか? それはすべてあなたの定義次第です。 従来のモーターが通常設置されていたフランクまたはフロントトランクに保管できる取り外し可能なルーフパネルを備えており、それらは確実にそれに近づいています。
初期の発売形態では、ハマー ピックアップには 1,000 馬力と 1,200 ポンドフィートのトルクを発揮する 3 モーター ドライブトレインが搭載されていました。 そして、なんと、「自由へのワット」モードでは、この 9,000 ポンドの巨体は、最大 7,500 ポンドを牽引しながら、わずか 3 秒で 60 を達成できます。 このSUVはちょうどGMCのショールームに登場したところだ。 そして、ハマーの両方のモデルの強力ではないバージョンが後に続くことになるでしょう。
起動時には、 GMC ハマー EV エディション 1 ピックアップの価格は 110,295 ドルでした1,595ドルの目的地手数料を考慮した後。
ジープ・リーコン
の オフロードブランド初のオール電化モデル は生産に近づいており、限られた供給が 2023 年後半までにショールームに並ぶ予定です。価格は約 60,000 ドルからとなる予定です。
これは古典的なコンバーチブルではありませんが、リーコンは、ボタンを 1 回押すだけで操作できるパワーオープントップを備えているだけでなく、同様のサイズのコンバーチブルと同様に、ドアも取り外すことができるため、オーナーはその気になればさらに屋外に出かけることになります。ジープ ラングラー。
ラングラーと同様に、新しいジープ リコンは、カリフォルニアの象徴的なルビコン トレイルを含む、最も深刻なオフロード トレイルに対応できるように設計されています。 それは、電子的にロック可能なアクスル、特大オフロードタイヤ、「泥とわだち」や「氷と雪」などのさまざまな条件を補正するように設定できるジープのセレクテレイントラクションシステムのEVバージョンなどの機能を意味します。 そして当局者らは、そこに到着して帰国するのに十分な力があると約束している。
フィスカーオーシャン
デンマークのデザイナー兼起業家ヘンリック・フィスカー氏が開発した初の全電気モデルは、今日の市場で予想されるように、SUVとなる。 しかし、それはコンバーチブルファンにアピールするように設計された機能を誇るでしょう。 オーシャンの「カリフォルニア モード」を使用すると、ドライバーはボタンを押すだけでトップとウィンドウが開きます。 これには、フィスカー氏が好むリアガラス、または「ドギーウィンドウ」も含まれます。
オーシャンは、全輪駆動モデルや前輪駆動モデルなど、さまざまな構成で提供されます。 最高出力は 550 馬力で、0 から 60 まで 3.6 秒で発射できます。EPA の推定航続距離は 350 マイルです。
価格は3万8000ドル弱からで、今年初めに販売が開始される予定だった。 しかし、少数のフィスカー オーシャン モデルが創業者の本拠地であるデンマークに納入されているものの、米国での販売がいつ開始されるかは不明です。 同社は今年もそれを目指している。
さらに今後も
今後数年間でさらに多くのEVコンバーチブルが米国に登場すると思われる。 これらには、次の製品が含まれることが予想されます。
- アウディは、最初に見られたデザインのヒントのいくつかを使用すると予想されています 天空球コンセプトの形。 CEOのヘルベルト・ディース氏は、最近の退職を前に、アウディの親会社フォルクスワーゲンが、十分に活用されていないオスナブリュック工場を「ニッチな転換可能な場所」として機能させるために転換する可能性があると示唆した。
- フォルクスワーゲンもオスナブリュック工場を利用することで利益を得るだろう。 現在ヨーロッパで販売されている小型の全電気式ID.3モデルをベースにしたコンバーチブルが開発中であると報じられている。
- フォルクスワーゲン グループの超高級ブランドであるベントレーは、さまざまな EV の開発に取り組んでおり、2025 年にはセダンとパフォーマンス クーペの両方を含むコンチネンタル ファミリーのバージョンを発売する予定です。 バトゥールのコンセプトに基づいて、全電気式のベントレー GTC コンバーチブルが続くと予想されます。
- ジェネシスは電気コンバーチブルを開発中であるとオートモーティブ・ニュースが最近報じた。 同ブランドはすでにセダン1台とSUV2台を含む3台のEVを生産している。 完全電気自動車の未来に向かって進んでおり、それにはジェネシス X コンセプトのバージョンが含まれるようです。
- マセラティは、初の全電気モデルであるグラントゥーリズモ フォルゴレのバージョンを含む、いくつかのラグトップを開発しているようだ。 グランカブリオ フォルゴレには、751 hp と 996 lb-ft のトルクを発生する同様の 3 モーター ドライブトレインが使用されると予想されています。 これも期待されています。 全電気式のマセラティ MC20 シエロ フォルゴレは、価格約 25 万ドルのコンバーチブル スーパーカーです。
- メルセデス・ベンツは、主力セダンのEQSを皮切りに、さまざまな電気自動車モデルを展開してきた。 ブランド最高技術責任者のマルクス・シェーファー氏は2021年後半、メルセデスAMG部門が「（ゼロエミッション）カブリオレについて間違いなく（考えなければならない）」と語った。
- ロールス・ロイスは初の全電気モデル「スペクター」を発売しており、コンバーチブルバージョンも開発中であるとの期待が広がっている。 ハードトップモデルは、ロールスの標準であるように、巨大なモデルです。 ただし、必要なバッテリーパックを収納するのに十分なスペースを提供します。
ヨーロッパのドライバーは、今後数年間でさらにいくつかの完全電気コンバーチブルを利用できるようになる可能性があります。 これは、コンチネンタルのドライバーは通常、短距離を運転し、ラグトップ EV が走行できる航続距離の低さを許容する傾向があるという現実を反映しています。
現在、または間もなくヨーロッパで発売される EV コンバーチブルには次のようなものがあります。
ミニ クーパー SE コンバーチブル
の 2代目ミニクーパーSE はラグトップオプション付きで提供されていますが、少なくとも現時点では米国では提供されていません。 そして、より大きなバッテリーパックを使用しても、世界的なWLTP標準を使用すると、1回の充電で推定125マイルの走行距離が得られることを考慮すると、これには十分な理由があります。これは、より厳しいEPA目標を使用すると、充電間の走行距離に換算すると約100マイルになる可能性があります。 ヨーロッパでも販売量は少なく、この英国ブランドは今年発売されるのはたったの 999 個だけです。
このような限られた範囲で生活できる人のために、クーパー SE コンバーチブルは、時速約 19 マイルまでの速度で上げ下げできる電動式の布製トップを備えています。 従来のガソリン駆動のミニ コンバーチブルと同様に、上部を部分的に開くことができます。
電力は、控えめな 32.6 キロワット時リチウムイオン バッテリーから電力を引き出す単一の電気モーターから供給されます。 181 馬力と 199 ポンドフィートのトルクを発生し、0 から 60 まで 8.2 秒で発進できます。
スマート EQ フォーツー カブリオ
Smart ブランドは米国市場を放棄しましたが、ヨーロッパでは生き続けており、非常に好調です。 そしてそれは100％電気化されました。
これには、現在 Smart EQ EQ fortwo Cabrio として知られる Smart fortwo コンバーチブルの最新バージョンが含まれます。 2人乗りは操作が簡単な手動ラグトップを備えています。 単一の電気モーターは約 82 馬力を発揮します。 これにより、0-60 までは約 11.2 秒で到達できると Smart 社は主張しています。
カブリオの WLTP 航続距離は 80 マイル程度で、公共の DC 急速充電器を使用すると、10% から 80% まで約 40 分で充電できます。