カリフォルニア州はバイデン政権に対し、2035年までに州内で販売されるすべての新車を電気自動車、水素燃料自動車、またはプラグイン電気ハイブリッド車（PHEV）のみとすることを義務付ける提案の承認を求めていると、同紙が閲覧し報じた書簡で明らかになった。 ロイター通信による。
カリフォルニア大気資源委員会（CARB）は8月にこの計画を承認したが、独自の自動車排ガス基準を施行するには依然として環境保護庁（EPA）からのゴーサインが必要だ。
CARBは月曜日、EPAに対し、新規則の実施を可能にする大気浄化法に基づく免除を承認するよう要請した。 具体的には、この規則は、PHEV、EV、または水素燃料電池車が新車販売の35%を2026年までに、68%を2030年までに、100%を2035年までに構成することを義務付けている。この規制により、自動車メーカーは2035年までに最大20%のPHEVを販売することが認められる。ただし、資格を得るには全電動で最低50マイルの航続距離が必要だ。
重要なのは、この要件は内燃機関車の道路走行を禁止するものではなく、州内での中古車販売を停止するものでもない。 しかし、最終目標は、ゼロエミッション車への移行を加速することです。
カリフォルニア州はすでにその目標に向かってある程度前進しています。 2022年には州内で販売された全新車のほぼ19%がゼロエミッション車となり、米国で販売された全ZEVの約40%を占める 州も投資を行っている 29億ドル カリフォルニア州のEV充電と水素燃料補給の目標を加速し、 3億8,400万ドル 充電ステーションを設置するための国家電気自動車インフラストラクチャープログラムからの連邦資金の援助。
歴史的には、EPAはカリフォルニア州にそのような免除を認めてきたが、過去には法的紛争につながる紛争が生じた。 トランプ政権は、独自の厳しいテールパイプとZEV基準を設定するカリフォルニア州の権限を剥奪しようとしていたが、2022年3月、EPAは大気浄化法に基づいて州の権利を回復した。 フォード、ゼネラル・モーターズ、フォルクスワーゲン、BMW、ホンダ、ボルボ、トヨタなどの自動車メーカーは、カリフォルニア州の航空に対する権限を回復しようとするバイデン政権の取り組みを支持している。
カリフォルニア州の人口の多さと大気質への懸念は、カリフォルニア州が国家レベルでの環境政策の形成に強い役割を果たしていることを意味します。 CARB は、大気浄化法によって連邦政府よりも厳しい車両の排出基準を設定する独自の権限を持っています。 その結果、カリフォルニア州は他の州が追随できるトレンドを生み出すことがよくあります。
CARBがガソリン車の禁止を承認してから1か月後、ニューヨーク州でも同様の法案が可決された。 今月初め、ロードアイランド州は、ワシントン州、バージニア州、バーモント州、オレゴン州、マサチューセッツ州、および他の少なくとも7州に加わり、カリフォルニア州のZEV要件を採用した。
ロイターが確認した６０ページにわたるＣＡＲＢの免除要請書には、カリフォルニア州の新規則により２０４０年までに同州に２１０３億５０００万ドルの損失が生じるが、その恩恵の総額は３０１４億１０００万ドルに達するとしている。
バイデン政権はガソリン車の販売を段階的に廃止する日付の設定をまだ肯定していない。 EPAの広報担当者はロイターに対し、EPAはカリフォルニア州の要請を検討する際に公開プロセスに従うと述べた。
CARBは、権利放棄の申し立てを閲覧したり質問に答えたりするというTechCrunchの要請に間に合わなかった。