次期フォード・マスタングのオーストラリアでの発売が遅れる

フォード・オーストラリア 次世代を確認しました マスタング まで延期されました 2024 年の第 1 四半期。

フォード・オーストラリアの漏洩速報がオンラインに投稿され、第7世代ポニー車の初納入が来年まで延期されたことが示されていた。

「オーストラリア向けマスタングの生産は、今年後半までに開始される予定です」とフォード・オーストラリアの広報担当者は認めた。 カーエキスパート。

「ミシガン州フラットロックの工場とオーストラリアの間では出荷にかなりの時間がかかるため、最初の到着は2024年の第1四半期になると予想しています。」

オンラインフォーラムのメンバー マスタング 7G 新型マスタングの更新時期を概説するフォード・オーストラリアの機密速報の写真を投稿していた。

文書によると、価格と仕様は6月末までに発表され、同時にディーラーに割り当てが通知される予定だという。

以前、フォード・オーストラリアは最初の右ハンドルモデルが2023年末に登場すると述べていた。

フォードは右ハンドル車の生産を開始する前に、まず左ハンドル車を生産すると考えられている。

フォード・オーストラリアは次期モデルの仕様をまだ発表していない。

今月初め、オーストラリアのメルボルンの道路でテスト中の黄色いマスタングのプロトタイプがスパイされ、ヘッドライトとテールライトが更新された状態で写真が撮影された。

新しいテールライトは、オーストラリア市場向けの既存モデルのクリアレンズテールライトとは対照的に、下部にインジケーターが付いた 3 つの赤いセグメントを備えています。

新型マスタングのインテリアには、13.2 インチのインフォテインメントタッチスクリーンと 12.3 インチのデジタルインストルメントクラスターが 1 つのラップアラウンドハウジングに収められています。

フォードによれば、新しいステアリングラックとより速いステアリングレシオも採用される予定だという。

マスタングには、ストップ/ゴー機能を備えたアダプティブクルーズコントロール、車線センタリング、回避ステアリングアシスト、リバースブレーキアシストを備えた新世代セーフティスイートが搭載される予定です。

この車両は、フォードがこの車両に「最適」であると主張する現行の第 6 世代プラットフォームのバージョンによって支えられる予定です。

新しいキャリーオーバーサスペンションアーキテクチャには、新しいアルミニウム製ロアコントロールアームや新しいリアリンケージなどのアップデートが施されます。 Magneride アダプティブダンピングシステムは引き続きオプションです。

フォードは米国市場向けマスタングの生産を確認した。

現在、 ダークホース マスタングシリーズの頂点に立つ、自然吸気の 5.0 リッターコヨーテ V8 を搭載し、 373kW 馬500頭分にも相当するパワーと 567Nm 後輪に伝わるトルク。

V8と比較して独自のクランクシャフトと鍛造コンロッドを採用したフラッグシップモデル。フォードはダークホースをサーキット走行用に調整し、最大7500rpmのレッドラインに耐えられるとしている。

GTには5.0リッターのコヨーテV8エンジンも搭載されていますが、 356kW と 563Nm。

オプションのアクティブバルブパフォーマンス排気ブースト数値はわずかに異なります。 362kW と 567Nm。

GTの現在のエンジンは、 339kW と 556Nm。

ダークホースと GT はどちらも、6 速マニュアルまたは 10 速オートマチックのどちらを選択しても、出力数値を維持します。

エントリーレベル エコブースト ボンネットの下に2.3リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載 235kW と 475Nm。 10速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

ポート燃料噴射と直接燃料噴射、ツインスクロールターボチャージャー、可変カムタイミング、排気ガス再循環機能に加えて、2.3 リッターミルには新しいボア対ストローク比が備わっています。

GT と同様に、Ecoboost にはオプションのアクティブバルブパフォーマンスエグゾーストシステムが用意されています。これにより出力が変わるかどうかは不明です。

詳細: フォードマスタングのすべて