8 世代目に入った 5 シリーズは、わずか 1 か月前に発表された新しい E クラスに対抗する準備ができています。 BMWは、同じCLARプラットフォーム上で燃焼エンジンと電気ドライブトレインを搭載した車を設計することで、異なることを行っていますが、メルセデスは特注の電気アーキテクチャに基づいたEQEを搭載しています。 「G60」コードネームを持つバイエルンの高級サルーンの二度のワールドプレミアは、おそらくEVバージョンに焦点を当てることになるだろう。
中国専用の i3 の上、世界的に販売されている i7 の下に位置する新しい i5 は、M パフォーマンス モデルとして初日から販売されます。 i5 M60 xDrive は 600 馬力近くのパワーを発揮しますが、おそらくこれまでの 5 シリーズの中で最も重いものになるでしょう。 シングルモーターと後輪駆動を備えた、より小規模な i5 eDrive40 も発表されました。 もちろん、さまざまなガソリンとディーゼルのフレーバーに加えて、すべてのベースをカバーするために少なくとも 1 つのプラグイン ハイブリッドが用意されます。
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完全な量産ボディと最終的なライトを備えたプロトタイプのスパイショットはすべて、BMW が今回はリスクを負わないという印象を与えています。 7 シリーズはその珍しい分割ヘッドライトと巨大なグリルにより物議を醸す外観を持っていますが、新しい 5er は革命的というよりは進化的です。 これは、ICE バージョンと EV バージョンの両方に適用されます。見た目はほぼ同じなので、X1/iX1、3 シリーズ/i3、X3/iX3、および 7 シリーズ/i7 と同じです。
エクステリアは従来のG30モデルから大きな変更はありませんが、BMWはデュアルスクリーンレイアウトを採用することでキャビンを刷新する予定です。 これは、現在販売されているほぼすべての車で利用可能な 8.0 バージョンの進化版である iDrive 8.5 を使用する同社の最初の車になります。 つまり、ほとんどの機能がタッチスクリーンからアクセスできるため、従来のコントロールはほとんどありません。
今日はセダンのみを見る予定です。 しかし、より実用的なツーリングもそれほど遅れていない可能性があります。 デビューは年末までに行われる可能性があり、すでにBMWが発表したように、i5ワゴンは2024年に発売される予定だ。M5に関しては、2025年頃に登場するはずで、車として提供される可能性は十分にある。またワゴン。 Mのボスであるフランク・ファン・ミールが2022年10月にニュルブルクリンクでのロングルーフM5に注目すべきだと述べたように、これは単なる突飛な噂ではない。
一方、通常の 5 シリーズ セダンとその兄弟モデルであるゼロエミッション i5 セダンは、本日東部時間午前 8 時 / グリニッジ標準時午後 12 時に公開されます。