ランドローバー・ディフェンダーの今月の中国での販売台数は前年比で２倍以上となった。
4月の中国の新車輸入台数は前年比28.4％増の5万7,427台となったが、2022年4月の販売台数は新型コロナウイルスによるロックダウンの影響で前年比47.7％減となったことに留意してほしい。 したがって、2021年4月のレベル（71,016件）にはまだ程遠い状況です。 年初から現在までの累計は-3.4%減の23万1,280件となった。 輸入が徐々に減少し、輸出が急増する中、数年のうちに中国は純輸出国となった（4月には70％増の37万6,000台）。 メルセデス (+32.7%) は市場を上回り、約 13,000 台の販売で新たなリーダーシップを確立しました。 市場の成長を活かすことができないため、レクサス (-6.2%) との距離は再び厳しくなりました。 日本の正規輸入業者による4月の販売台数は1万台未満だった。 BMW (+24.7%) とポルシェ (+24.7%) がこれに続きますが、アウディ (+93.6%)、ランドローバー (+74.8%)、フォルクスワーゲン (+58.8%)、ボルボ (+40%)、トヨタとは異なり、わずかに市場を引き離しています。トップ 10 の残りは (+31.3%)、Mini (-28.3%) は年初来 (-44.8%) と同様に減少しました。
モデルレーンでは、レクサス ES (+4.1%) が伸び悩みながらも、第 2 位のメルセデス GLE (+24.6%) に対して 2,235 台の差を付けて容易にチャートのトップを維持しています。 ポルシェ カイエン (+19.8%) は先月から 1 つ順位を下げて第 3 位となり、年初から同様のランキングを保持しています。 ランドローバー ディフェンダー (+112%) は、トップ 10 内で前年比最大の伸びを記録し、3 月には 4 ランク上昇して記録的な 4 位となり、年間トップ 10 の中で 9 位にランクインしました。 レクサス RX (-28.1%) は、年初の販売台数が異例に少ないにもかかわらず、101 位を集めてトップ 5 内に戻りました。 ただし、依然として前年の水準を大きく下回っています。 BMW 4 シリーズ (+105.5%) はこのブランドの断然のベストセラーであり、ポルシェ パナメーラ (+52.3%) とボルボ XC90 (+35%) も最も人気のある自動車メーカー 10 社の中で好調です。 トップ 10 のすぐ外では、アウディ Q7 (+261%) とレンジローバー (+105.7%) が際立っています。
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2023 年 4 月の全ブランドのトップ 35 とすべてのモデルのトップ 152 を以下に示します。
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