アストンマーティンの 急速に改善する 式1 チームは現在のメルセデスAMGエンジンを廃止し、 ホンダ 2026年の権力。
ホンダは、アストンマーティンのシャシーに合わせて特別に調整されたパワーユニットを設計および製造することを確認した。
現在、アストンマーティンはメルセデスAMGから供給を受けており、このチームとF1の表彰台争いで肩を並べている。
アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのマーティン・ウィットマーシュ最高経営責任者（CEO）は、今回の提携は「F1におけるアストンマーティンの野心的な計画を組み立てるジグソーパズルの最後の部分の1つ」だと語った。
現在、ホンダ・レーシング・コーポレーションの傘下でレッドブル・レーシングをサポートしているが、この日本の自動車メーカーには2026年からF1のパートナーがいなかった。
1980年代から1990年代にかけてマクラーレンとの提携で大きな成功を収めた後、現代のF1との関係は波瀾万丈だ。
2015年にマクラーレンのエンジンサプライヤーとして再参入したが、影響を与えるのに苦労し、2019年にレッドブルとアルファタウリに引き取られ、完全撤退を見越して2021年にエンジンサプライヤーからテクニカルパートナーに移行すると発表した。電気自動車への世界的な推進により。
それ以来、（また）グリッドに復帰するというささやきが沸き起こっている。
ホンダ・レーシング・コーポレーションの渡辺幸治社長は本日、声明の中で「ホンダの強みとしてモータースポーツ活動を維持し、さらに進化させるための最適なプラットフォームとしてHRCを再確立した」と述べた。
ホンダのエンジンは、2026年にメルセデスAMG、フェラーリ、ルノー、アウディ、フォード（レッドブル・レーシングに供給）のパワートレインと対決することになる。
新しいエンジン規則は 2026 年に F1 で発効します。エンジンは持続可能な電子燃料を使用し、エンジン内の電気コンポーネントは大幅に強力になり、全体の出力は 1000 馬力を超える見込みです。