新しいモデルは、親会社吉利汽車のSEAアーキテクチャの改良版を使用する。 ローワン氏は発表会で、このコンパクトモデルが「初めて購入する人向けの街乗り」をターゲットにしていることを示唆した。
EX30 は最も急速に成長しているセグメントの 1 つにしっかりと座っており、ボルボが 10 年代半ばまでに年間 120 万台の自動車を販売し、そのうちの半分が完全電気モデルになるという目標を達成するための鍵となります。
このモデルは伝統的なボルボの特徴を保持していますが、若い視聴者を魅了するためにより大胆なスタイリング要素も備えています。 EX90 と同様に、より乗り心地の高いクロスオーバーの形をとりますが、空力効率を最大化するためにより滑らかなボディワークを備えています。 また、このモデルが最終的にはC40 Rechargeと同様のクーペSUVの派生モデルを生み出す可能性もある。
2月のEX90発表会で講演したボルボのデザイン責任者ロビン・ペイジ氏は、同社はEX30と将来のモデルでデザイン言語を「進化させ始める」と語った。
同氏は次のように述べています。「これがボルボであることはまだわかりますし、EX90 の要素は将来の製品に取り入れられる予定です。 しかし、車が小さいと、よりさまざまな遊びができるようになります。 色、素材、全体的な表現をもう少し幅広く扱うことができます。」