メルセデスが2024年型Eクラスを発表してからわずか1か月しか経っていないが、BMWは反撃の準備ができている。 社内では「G60」というコードネームで知られる、改良された 5 シリーズをご紹介します。 ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、完全電気パワートレインを備えたこの高級セダンは、世界中で販売されており、誰にとっても満足できるものであるはずです。 まあ、M550i は少なくとも当面はノーショーなので、V8 搭載バージョンを除いて。
スパイショットとティーザー画像は、デザインから何を期待できるかを正確に描写しています。 BMWは7シリーズ、X7、XMといった物議をかもしたスタイリングの採用を控えたため、ここでのキーワードは「進化」だ。 同社のデザイン責任者、ドマゴジ・デュケック氏によると、その目的は「最もエレガントなBMWを作る」ことだったという。 この声明は、今日のワールドプレミアに先立つ新型5erのプライベート発表会で発表された。
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彼らは成功したのでしょうか？ それを判断するのはあなたです。 一方で、デュケック氏がデザインチームが「私たちを非難する人々への反応として安全策を講じなかった」と語ったことは指摘する価値がある。 [the appearance of the] XMや7シリーズだ」と彼は続けて、こうした大型車を購入する人々は、自分の大切な所有物を誇示したい「表現力豊かでステータス志向の顧客」であるのに対し、典型的な5シリーズの購入者はより保守的なものを望んでいると述べた。その結果、巨大なグリルは存在しないと述べた。デュケック氏は、この車のデザインを「以前の BMW よりもイタリア風に近い」と表現しています。
これらの公式画像から必ずしも判断できるわけではありませんが、新型5シリーズは大幅にサイズアップしています。 幅は 3.4 インチ伸びて 199.2 インチ (5060 mm) になり、幅は 1.3 インチ伸びて 74.8 インチ (1900 mm) になりました。 BMW が i5 用のバッテリー パックを収容できるように車を設計したため、車を 1.4 インチ持ち上げて 59.6 インチ (1515 mm) にする必要がありました。 ホイールベースが 0.8 インチ延長されて 117.9 インチ (2995 mm) になったため、後部座席の足元スペースはさらに良くなっているはずです。 抗力係数は0.23です。
外観は旧モデルから完全に変わっていませんが、内装はフルモデルチェンジされています。 BMW はデュアル スクリーン セットアップを実装しましたが、新しい 5 シリーズでは最近導入された i7 M70 と共有される iDrive 8.5 を使用するため、工夫が加えられています。 サブメニューを介して移動する必要がなく、ホーム画面上のグループ化されたショートカットで構成される QuickSelect 機能を備えた、より直感的なユーザー インターフェイスを提供することが約束されています。 他のモデルと比べて画面サイズは変わらず、12.3 インチのドライバーズ ディスプレイと 14.9 インチのタッチスクリーンが搭載されています。
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貨物容量は、ICE および PHEV バージョンでは 18.4 立方フィート (520 リットル)、EV では 17.3 立方フィート (490 リットル) です。 40:20:40のリアベンチを折りたたんでも必要な容積が得られない場合は、より実用的な5シリーズ ツーリングが来春、あらゆるタイプのパワートレインを備えてヨーロッパで発売される予定です。
ボンネットの下に何があるかと言えば、5 シリーズのラインナップは、530i をベースとして米国でスタートします。 ターボチャージャー付きの 2.0 リッター ガソリン エンジンが搭載されており、出力は 255 hp および 295 lb-ft、つまり従来より 7 hp および 38 lb-ft 増加しています。 4 ポットミルは後輪にパワーを送り、530i が 5.9 秒で時速 60 マイルに到達するのに役立ちます。 追加コストを支払うと、530i xDrive によりスプリント時間が 10 分の 1 秒短縮されます。
次は全輪駆動のみの540iです。 その 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンは、375 馬力と 384 ポンドフィート、またはさらに 40 馬力と 52 ポンドフィートを発揮するようにマッサージされています。 マイルドハイブリッド技術のおかげで、短期間では 398 lb-ft を発揮し、時速 0 マイルから 60 マイルまでの時間をわずか 4.5 秒に短縮します。
EV に切り替える準備ができている場合は、i5 には eDrive40 と M60 のフレーバーがあります。 前者は後部に単一モーターを搭載しており、最高出力335馬力、295ポンドフィート（オーバーブースト時は317ポンドフィート）を発揮し、5.7秒で時速60マイルに達し、その後電子的に制限された時速190マイルに達する。 後者はデュアルモーターセットアップを使用し、590馬力と549ポンドフィート（オーバーブースト使用時は605ポンドフィート）を発揮します。
この電動 M パフォーマンスのバリエーションは、停止状態からわずか 3.7 秒で時速 90 マイルに達し、時速 143 マイルで電子リミッターが作動するまで加速し続けます。 どちらのゼロエミッション 5er モデルも、使用可能容量 84.3 kWh のバッテリー パックを共有しています。 BMWは、RWDモデルは1回の充電で295マイル走行できるが、より強力なAWDモデルは256マイルを走行できると見積もっている。 2 つの電動 5 シリーズ モデルの詳細については、姉妹ウェブサイトをご覧ください。 InsideEV。
G60 は、目の作動による車線変更をサポートする BMW の最初の量産モデルです。 サイドミラーを覗き込むだけで、すべての作業を車に任せることができます。 わかりましたが、5 シリーズにはオプションのドライビング アシスタント プロフェッショナルが装備されている必要があるため、これはそれほど単純ではありません。これには、時速 130 マイルまでの速度で動作するハイウェイ アシスタントが含まれます。 アイアクティベーションは、車が車線変更を提案した場合にのみ機能し、ドライバーは対応するバックミラーを見てその移動を確認します。 これにより、BMW オーナーは方向指示器を使用しない理由が 1 つ増えます。
この第 8 世代の 5er は、BMW として初めて完全ヴィーガンインテリアを備えたモデルでもあります。 キャビンについて言えば、標準のスライド＆チルトムーンルーフは、オプションでパノラミックルーフに交換することができ、ルーフのほぼ全面に広がる視界を90パーセント近く拡大します。
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5シリーズは10月に世界市場で発売される。 米国では、530i の価格は 57,900 ドルから始まり、530i xDrive が 60,200 ドル、540i xDrive が 64,900 ドルと続きます。 i5 eDrive40 の小売価格は 66,800 ドルから、i5 M60 は 84,100 ドルから入手できます。 すべての価格には、995 ドルの目的地および手数料が含まれていません。 生産が11月まで開始されないため、540i xDriveの登場が少し遅れることは注目に値します。 BMW USAは、プラグインハイブリッドバージョンが2024年のある時点で導入される予定であると述べています。
米国外では、BMW は 2024 年 5 シリーズを発売当初から 520i、520d、および 520d xDrive モデルとしても販売する予定です。 530e および 550e xDrive プラグイン ハイブリッドは、来春ヨーロッパでこれらに加わる予定です。 さらに、2024年のある時点で旧大陸に6気筒ディーゼルを発売する計画もあり、その際には別のxDrive搭載i5が導入され、おそらくM60の下に位置することになる。