本田技研工業は、2026年シーズンからFIAフォーミュラワン世界選手権（F1）にパワーユニットサプライヤーとして参戦する計画を発表した。 ホンダは、2026年シーズンから施行される新しいF1パワーユニット規定に準拠したパワーユニットを供給するため、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チームとワークスパートナーシップを結ぶことに合意した。
2030年までにカーボンニュートラルを達成するという目標を達成するため、F1は2026年シーズンからエンジンと電気モーターの最大出力比を50：50とする新レギュレーションを導入する。 これは、現在の比率と比較して電力の導入が大幅に増加することを意味する一方、100% 持続可能な燃料の使用も必要となります。
具体的には、2026年規制では、エンジン出力を低減する一方、ブレーキ時など一定の状況下で運動エネルギーを回収して電気エネルギーに変換するエネルギー回生システム（ERS）の出力を3倍にすることが義務付けられている。 これにより、エンジンとモーターの間でほぼ均等な最大出力が得られます。
こうしたF1パワーユニット規定の変更は、ホンダがカーボンニュートラルの実現に向けて進めてきた方向性と一致している。 これらの規制への取り組みは、Honda がその方向に向けて将来の技術開発を追求する重要な機会を提供するという点で、非常に重要な意味を持ちます。 この信念のもと、HondaはF1レースへの新たな挑戦を決意した。
2022年より四輪・二輪のモータースポーツ活動を担うホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）は、F1レースにおいてもパワーユニットの開発、レース参戦、運営を担うことになる。