BMWは、8世代目となる新しく再設計された5シリーズを発表しました。 新しいデザインは、リフレッシュされた外観、広々としたインテリア、そしてガソリン エンジン (ICE – 内燃機関) またはフルバッテリー電気 (BEV) のオプションで際立っています。
セダンタイプが発表された一方で、ツーリングバッジを付けたステーションワゴンも計画中だが、米国では入手できない可能性がある。 興味深いことに、5 シリーズと電気自動車 i5 は共通の基盤を共有しており、BMW は独自のデザインで EV を差別化しないことを選択しています。 新しい 5 シリーズは、先代モデルに比べてサイズが大きくなり、初期のシャーク モデルやスラント ノーズ 5 シリーズ モデルを彷彿とさせる傾斜したキドニー グリル、角張ったヘッドライト、複数のエア インテークを備えた彫刻的なバンパー、筋肉質のボンネットなどの特徴的な要素を備えています。 黒く塗装されたロッカー パネルは、i5 のバッテリー パックを収容するために必要な高さを隠す目的で使用されています。
新しい 5 シリーズの注目すべき点の 1 つは、前モデルや 3 シリーズや 7 シリーズなどの他の BMW モデルの単なるコピーからの脱却です。 5 シリーズはさまざまな視聴者に応えるため、デザインは比較的控えめで、XM のような派手な車とは一線を画しています。
新しい 5 シリーズの内部には、BMW シリーズに最近追加されたおなじみの要素が見られます。 ドライバーは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと、BMW オペレーティング システム 8.5 インフォテインメント システム用の 14.9 インチのタッチスクリーンで構成される曲面ディスプレイで最新の iDrive エクスペリエンスを実現します。 通気口はダッシュボードに微妙に統合されており、すっきりとしたミニマリストの外観を作り出し、センターコンソールのスイッチはiXなどのモデルにあるものに似ています。 5 シリーズでは、個人の好みに合わせてさまざまなトリムと室内装飾のオプションを提供しています。
注目すべき機能には、スマートフォンをコントローラーに変える車載ゲーム プラットフォーム AirConsole、自動駐車システム、最高時速 130 マイルでの「注意深いハンズフリー運転」を可能にするハイウェイ アシスタント テクノロジーなどがあります。
電気自動車に興味がある人にとって、まったく新しい i5 は中型 BEV 高級セダンの魅力的なオプションを提供します。 ただし、完全な電動パワートレインを望まない人のために、5 シリーズには 2 つのターボエンジンの選択肢が用意されています。
発売時点では、5 シリーズのラインナップは、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンと 48 ボルトのマイルドハイブリッド システムを搭載した 530i モデルで構成されます。 この組み合わせは 255 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発揮し、時速 0 から 60 マイルのスプリントでの加速速度は 5.9 秒 (後輪駆動)、5.8 秒 (全輪駆動) です。 そのすぐ後に、全輪駆動専用の 540i xDrive がラインナップに加わり、375 馬力と 384 ポンドフィートのトルクを発生する 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載し、追加のオーバーブースト機能により一時的に 398 ポンドフィートのトルクを提供します。トルク。
BMWは2024年に米国でプラグインハイブリッドモデルを導入することを確認しているが、欧州市場では米国では利用できないターボディーゼルのオプションが利用できるようになる。 時間の経過とともに、さらなるエンジンオプションがこのシリーズに導入されることも期待できます。
完全電動化に関しては、i5 は eDrive40 と M60 xDrive の 2 つのバリエーションで提供されます。 eDrive40 モデルは、後輪に電力を供給する後部に取り付けられた電気モーターを備えており、335 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生します。スポーツ ブーストまたはローンチ コントロール機能を使用すると、一時的にトルクが 317 ポンドフィートに増加します。 M60 xDrive バリアントには、デュアルモーター全輪駆動システムが組み込まれており、590 馬力と 586 ポンドフィートのトルクを発揮し、最大 605 ポンドフィートのトルクに達することができるオーバーブースト機能を備えています。
バッテリーに関しては、両方の i5 バージョンが 84.3 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックを使用し、充電容量は 205 キロワットです。 EPA からの推定航続距離はまだ発表されていませんが、BMW は eDrive40 で約 295 マイル、M60 xDrive で約 256 マイルを予想しています。 加速に関しては、eDrive40 は 0-90 マイルまで 5.7 秒で達成し、M60 xDrive は 3.7 秒で 60 マイルまで加速します。 最高速度は、eDrive40 の場合は時速 190 マイル、M60 xDrive の場合は時速 130 マイル (標準タイヤ) または時速 143 マイル (パフォーマンス タイヤ) です。
電動化に伴い、新型5シリーズもi5も重量が増加した。 寸法は同様で、長さ約 199.2 インチ、幅 74.8 インチ、高さ 59.6 インチです。 530i の重量は約 4,041 ポンド (後輪駆動) と 4,158 ポンド (全輪駆動) ですが、i5 は 4,916 ポンド (後輪駆動) と 5,247 ポンド (全輪駆動) です。 、7シリーズよりも約150ポンド重くなります。
新しい 5 シリーズの標準機能には、19 インチ ホイール、ムーンルーフ、フロント スポーツ シート、ワイヤレス デバイス充電器、Harman Kardon サウンド システム、ナビゲーション システムが含まれます。
次世代 BMW 5 シリーズの生産は、2023 年 10 月に開始される予定です。初期モデルの価格詳細は以下のとおりです (995 ドルの目的地料金を含む)。
• 530i: 58,895 ドル
• 530i xDrive: 61,195 ドル
• 540i xDrive: 65,895 ドル
• i5 eDrive40: 67,795 ドル
• i5 M60 xDrive: 85,095 ドル
以下に、2024 BMW 5 シリーズの完全な初期仕様を示します。
仕様。
| 530i | 530i xドライブ | |||
| 体 | ||||
| ドア数/座席数 | 4/5 | 4/5 | ||
| 長さ / 幅 / 高さ (インチ) | 199.2 / 74.8 / 59.6 | 199.2 / 74.8 / 59.6 | ||
| ホイールベース (インチ) | 117.9 | 117.9 | ||
| トラック、フロント/リア (インチ) | 63.9 / 65.2 | 63.9 / 65.2 | ||
| 地上高 (インチ) | 6.1 | 6.1 | ||
| 回転半径 (フィート) | 40.4 | 40.7 | ||
| 燃料タンク容量 (ガロン) | 15.9 | 15.9 | ||
| 車両重量 (ポンド) | 4,041 | 4,158 | ||
| GVWR (ポンド) | 5,192 | 5,324 | ||
| 荷物の容量 (立方フィート) | 18.4 | 18.4 | ||
| エンジン | ||||
| 構成。 / いいえ。 シリンダー/バルブ | インライン / 4 / 16 | |||
| エンジン技術 | BMW TwinPower Turbo テクノロジー、ターボチャージャー、直噴、高精度インジェクション、VALVETRONIC 完全可変バルブ タイミング、Double-VANOS 可変カムシャフト タイミング、48V マイルド ハイブリッド テクノロジー | |||
| 容量(cc) | 1,998 | |||
| ストローク/ボア(mm) | 82.0×94.6 | |||
| 圧縮比 (:1) | 10.5 | |||
| 最大出力 (hp @ rpm) | 255 @ 4,700-6,500 | |||
| 最大トルク (lb-ft @ rpm) | 295 @ 1,600-4,500 | |||
| ドライビングダイナミクスと安全性 | ||||
| サスペンション、フロント | アルミニウム構造のダブルウィッシュボーンアクスルと独立した下部コントロールアームレベル。 オプション: 電子制御ショックアブソーバー | |||
| サスペンション、リア | アルミニウム構造の 5 リンク アクスル、二重弾性マウント。 オプション: 電子制御ショックアブソーバー | |||
| ブレーキ、フロント | 4 ピストン固定キャリパー、ディスク、ベンチレーテッド | |||
| ブレーキ、リア | シングルピストンフローティングキャリパー、ディスク、ベンチレーテッド | |||
| 走行安定性システム | 標準: DSC を含む ABS、ASC、DTC (ダイナミック トラクション コントロール)、アクチュエーター付近のホイール スリップ制限、CBC (コーナリング ブレーキ コントロール)、DBC (ダイナミック ブレーキ コントロール)、ドライ ブレーキ機能、フェード補正、ドライブオフ アシスタント、オプション: アクティブ ロール スタビライゼーション | |||
| 安全装置 | 運転席および助手席用エアバッグ、運転席および助手席用サイドエアバッグ、ヘッドエアバッグ、3点式慣性リールシートベルト、ベルトテンショナーおよびベルトフォースリミッター、クラッシュセンサー、タイヤ空気圧インジケーター | |||
| 操舵 | 電動パワーステアリング (EPS)
サーボトロニック機能付き、インテグラルアクティブステアリング |
|||
| 全体のステアリングレシオ (:1) | 15.2 | 15.7 | ||
| 標準タイヤ前/後 | 245/45 R19 オールシーズン ノンランフラット | |||
| 標準リム、フロント/リア (インチ) | 19×8.5J | |||
| 伝染 ; 感染 | ||||
| タイプ | 8速ステップトロニックトランスミッション | |||
| ギア比 | 私 | :1 | 5.250 | |
| Ⅱ | :1 | 3.360 | ||
| Ⅲ | :1 | 2.172 | ||
| Ⅳ | :1 | 1.720 | ||
| V | :1 | 1.316 | ||
| VI | :1 | 1.000 | ||
| Ⅶ | :1 | 0.822 | ||
| VIII | :1 | 0.640 | ||
| R | :1 | 3.712 | ||
| ファイナルドライブ | :1 | 3.077 | ||
| パフォーマンス | ||||
| 加速 0-60 mph (秒) | 5.9 | 5.8 | ||
| 最高速度 (パフォーマンスタイヤ使用時) (mph) | 130(155) | 130(155) | ||
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