BMWは水曜日、2024年モデルとして今年後半にディーラーに入荷する予定の再設計された5シリーズのカバーを外した。
これは銘板の第 8 世代を表し、i5 のバッジが付いた電動オプションを提供する最初の製品です。
セダンのボディスタイルのみが明らかにされているが、一部の市場ではガソリンと電気の両方のオプションを備えたワゴンも計画されている。 M5 の新世代も登場し、今回はプラグイン ハイブリッド パワーを搭載します。
ガソリンエンジンの5シリーズは当初、530iと540i xDriveグレードで米国で提供され、価格はそれぞれ5万8895ドルと6万1195ドルからとなる。 Electric i5はi5 eDrive40とi5 M60 xDriveグレードで提供され、価格はそれぞれ67,795ドルと85,095ドルからとなる。 すべての金額には 995 ドルの目的地料金が含まれています。
530i は、定格 255 馬力の 2.0 リッター ターボ 4 を搭載し、後輪駆動が標準装備されています。 全輪駆動も可能です。 540i xDrive には全輪駆動が標準装備されており、375 馬力を発揮する 3.0 リッター ターボ 6 が搭載されています。 どちらのガスエンジンも、8 速オートマチックトランスミッションと 48 ボルトのマイルドハイブリッドシステムが標準装備されています。
i5 eDrive40 は、リアアクスルにある単一の電気モーターによって駆動され、335 馬力を発揮します。 i5 M60 xDrive にアップグレードすると、デュアルモーター全輪駆動セットアップが切り替わり、最大 590 馬力を発生します。 このグレードは最も速く、時速 0 マイルから 90 マイルまで加速するのに必要な時間はわずか 3.7 秒です。 パフォーマンスタイヤを装着した場合、最高速度は時速143マイルに制限されます（オールシーズンタイヤの場合は時速130マイル）。
両方の電動モデルの標準バッテリーは 84.3 kWh ユニットで、BMW は、i5 eDrive40 で 295 マイル、i5 M60 xDrive で 256 マイルの EPA 定格航続距離を実現すると推定しています。 BMWによると、DC急速充電器を使用すると最大205kwでの充電が可能で、その場合バッテリーは約30分で80％まで充電できるという。 米国で初めて i5 を所有する人は、Electrify America DC 急速充電拠点で 2 年間、30 分間の充電セッションを無料で受けられます。
M5 を待っている購入者は、プラグイン ハイブリッド システムと組み合わせられた V-8 を楽しみにしているかもしれません。 BMWはM5の登場時期については明らかにしていないが、来年デビューする可能性が高い。
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再設計された2023年7シリーズと比較すると、最新の5シリーズのスタイルはより伝統的です。 ただし、高レベルの表面彫刻と大きなグリルが依然として際立っており、i5 では密閉されたデザインが特徴です。 サイズも前モデルと比べて大きくなり、長さは 199.2 インチ（3.4 インチ増加）、幅は 74.8 インチ（1.3 インチ増加）となりました。 ホイールベースは117.9インチとなり、現在より0.8インチ長くなりました。
ダッシュボードの内部には、デジタル インストルメント クラスター (12.3 インチ) とインフォテインメント ハブ (14.9 インチ) として機能する画面を収容するディスプレイ パネル以外の機能はほとんどありません。 画面とさまざまな車両機能の制御は、iDrive インターフェイスの更新バージョン (バージョン 8.5) を介して処理されます。 このアップデートは、気候設定の調整やナビゲーションの使用などの一般的な機能に直接アクセスできるようにすることで、インターフェイスをより高速かつ直感的に使用できるようにすることを目的としています。 自然な音声によるアクティベーション、ジェスチャー コントロール、Apple CarPlay および Android Auto も搭載されています。 ヘッドアップディスプレイも装備されています。
BMWはまた、ハイウェイ・アシスタントと呼ばれる高速道路用自動運転支援システムの最新バージョンも提供する予定だ。 ドライビング アシスタント プロフェッショナル パッケージの一部であるハイウェイ アシスタントは、特定の高速道路タイプで最高時速 135 マイルの単一車線内で車両を制御します。 ドライバーは引き続き状況を常に監視し、すぐに運転を引き継ぐ必要があります。
Highway Assistant は自動車線変更も実行します。 操作を開始するには、ドライバーがしなければならないのは、進入したい車線の方向のサイドミラーを見ることだけです。 カメラがドライバーの視線を追跡し、ドライバーがサイドミラーを見ていることを検知すると、ドライバーに自動車線変更のゴーサインを与えるよう促し、交通状況が許せば車両が自動車線変更を実行します。 ドライバーは方向指示器を使用して操縦を開始することもできます。
24 BMW i5
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便利な自動駐車システムも搭載されています。 コンポーネントは 2 つあります。 1 つ目は、単独で縦列駐車を処理できます。 2 つ目は、狭いガレージや曲がりくねった私道など、駐車が困難な状況から後退するために設計されています。 このシステムは、ドライバーが現場に入ると最大 164 フィートの操縦を記録でき、その後、最高時速 22 マイルで自動的に後進の操縦を処理します。
BMW はビデオ ゲームをプレイするためのオプションも追加しました。これは、i5 での充電セッション中に子供たちを夢中にさせるのに便利です。 AirConsole として知られるゲーム プラットフォームを介して、ドライバーや他の乗員はスマートフォンをコントローラーとして使用してゲームをプレイできますが、これは車両が停止している場合に限られます。
新型5シリーズを支えているのはBMWグループの後輪駆動車用CLARプラットフォームの最新バージョンで、BMWによれば、これにより現行5シリーズよりもダイナミックで快適な運転体験が実現できるという。 設置面積が大きいことで安定性が向上し、エンジニアは剛性を向上させるために特定の支柱も実装しました。 フロントがダブルウィッシュボーン、リアが5リンクのサスペンションも調整されている。 BMWによれば、理想的な50:50の重量配分も維持されているという。
生産は今夏からドイツのディンゴルフィングにあるBMWグループの工場で行われる。 今年設立50周年を迎えたこの工場は、BMWが7シリーズ、8シリーズ、iXを生産する場所でもある。