デンマークのレゴランドを訪れる人は、象徴的なプラスチックブロックをボディに使用した実物大のフェラーリ モンツァ SP1 の光景を楽しむことができます。 「フェラーリ・ビルド・アンド・レース」というアトラクションの一部だ。
実物大の SP1 に加えて、展示品にはレゴ ブロックで自分のフェラーリを組み立てるチャンスも含まれています。 次に、遊園地は車両をスキャンし、自動車メーカーのフィオラノ テスト トラックのデジタル バージョンに配置します。
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車には本物のホイールとタイヤが付いていますが、それ以外はすべてレゴです。 残念ながら、写真ではコックピット内をよく見て、製作者がブロックをどのように組み込んでいるのかを確認することはできません。
SP1とSP2は、フェラーリのIconaシリーズの一部として限定版モデルとして2018年にデビューしました。 これらは、1950 年代から 1960 年代初頭のブランドのスポーツカーからインスピレーションを得ていますが、現代的なパワートレインを備えています。
どちらも 6.5 リッター V12 を搭載し、809 馬力を発生します。これは 2.9 秒で時速 102 マイルに達するのに十分です。 さらに、時速 194 マイルに達するまでの時間は 7.9 秒です。 最高速度は時速186マイルを超えます。
両方のモデルの基礎は 812 Superfast から来ています。 それらの主な違いは、SP1 は 1 人乗りであるのに対し、SP2 には乗客用のスペースがあることです。 乗員の上で気流を偏向させる「バーチャル ウィンド シールド」を備えています。
フェラーリはSP1とSP2をわずか499台しか生産しなかった。 購入者の中には、赤と黒の 2 人乗りモデルを購入した有名シェフのゴードン・ラムゼイも含まれていました。
フェラーリはSP1、SP2に続き、デイトナSP3を発表した。 330 P3/4、350 Can-Am、512 S などのモデルからインスピレーションを得たもので、812 Competizione の 6.5 リッター V12 を搭載していましたが、チタン製コンロッドやリバランスされたクランクシャフトなどの改良が加えられました。 エンジンは828馬力、514ポンドフィートを発生します。 レッドラインは9,500rpmという非常に高い速度です。
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