Kia Picanto は 4 月にキプロスで 3 位にランクされました。
SEMOキプロスのデータによると、 イノソフト, 国内の新車販売台数は前年比4.8%増の783台となったが、2022年4月が前年比-19.2%減だったことを考えると、依然として微々たるものだ。 ただし、年初からの累計では +26.6% の 4,820 ユニットと、より良い状況となっています。 Kia (+78.3%) が急上昇し、今年これまでの 17.4% に対して 24.1% という素晴らしいシェアを獲得しました。 対照的に、トヨタ (-38.2%) はシェア 10.7% (前年同期比 12.7%) に沈みました。 シュコダ (+126.9%) とダチア (+93.8%) がトップ 10 内で最大の伸びを記録し、アウディ (+72.4%) も傑出した調子を保っています。 フォルクスワーゲン (+21.3%) が市場を上回り、ポルシェ (+35.3%) は驚くべきことに全体で 10 位に浮上しています。 BMW (-51%)、ヒュンダイ (-40.8%)、ルノー (-8%) は苦戦しています。
モデルレーンでは、キアが表彰台を独占し、ストニックがリオ (+246.7%) とピカント (+377.8%) を抑えてポールポジションを獲得しました。 VW T-Roc (+78.9%) と Audi Q3 (+200%) がトップ 5 を締めくくり、シュコダ ファビアは第 6 位に上昇し、第 22 位で年間トップ 30 に食い込むと推定されています。 Dacia Duster (+166.7%) は、#7 で市場を上回った最後のトップ 10 モデルです。
前月: キプロス 2023 年 3 月: Mini Countryman ベストセラー、市場は 106.5% 急上昇
1年前: キプロス 2022年4月: ヒュンダイ・ツーソンが市場下落率-19.2%で首位に立つ
2023 年 4 月の全ブランド トップ 35 とトップ 30 モデルは以下の通りです。
キプロス 2023 年 4 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 4月23日 | % | /22 | 3月 | 2023年 | % | /22 | 位置 |
| 1 | 起亜 | 189 | 24.1% | 78.3% | 1 | 838 | 17.4% | 90.9% | 1 |
| 2 | トヨタ | 84 | 10.7% | -38.2% | 2 | 610 | 12.7% | 10.5% | 2 |
| 3 | シュコダ | 59 | 7.5% | 126.9% | 9 | 239 | 5.0% | 151.6% | 6 |
| 4 | フォルクスワーゲン | 57 | 7.3% | 21.3% | 5 | 355 | 7.4% | -6.6% | 3 |
| 5 | アウディ | 50 | 6.4% | 72.4% | 8 | 206 | 4.3% | 28.8% | 8 |
| 6 | ヒュンダイ | 45 | 5.7% | -40.8% | 4 | 320 | 6.6% | 4.6% | 5 |
| 7 | ダキア | 31 | 4.0% | 93.8% | 10 | 158 | 3.3% | 83.7% | 11 |
| 8 | BMW | 24 | 3.1% | -51.0% | 7 | 341 | 7.1% | 35.3% | 4 |
| 9 | ルノー | 23 | 2.9% | -8.0% | 12 | 184 | 3.8% | 93.7% | 9 |
| 10 | ポルシェ | 23 | 2.9% | 35.3% | 14 | 129 | 2.7% | 51.8% | 14 |
| 11 | フォード | 19 | 2.4% | 137.5% | 20 | 91 | 1.9% | -4.2% | 15 |
| 12 | シート | 19 | 2.4% | 18.8% | 23 | 71 | 1.5% | 36.5% | 18 |
| 13 | 日産 | 18 | 2.3% | -52.6% | 11 | 149 | 3.1% | -39.2% | 12 |
| 14 | ジープ | 17 | 2.2% | -43.3% | 13 | 138 | 2.9% | -40.0% | 13 |
| 15 | レクサス | 16 | 2.0% | 60.0% | 19 | 45 | 0.9% | 15.4% | 23 |
| 16 | プジョー | 15 | 1.9% | 25.0% | 22 | 38 | 0.8% | -34.5% | 25 |
| 17 | ボルボ | 12 | 1.5% | -7.7% | 16 | 85 | 1.8% | 9.0% | 16 |
| 18 | メルセデス | 11 | 1.4% | -57.7% | 6 | 176 | 3.7% | -6.4% | 10 |
| 19 | マツダ | 11 | 1.4% | 57.1% | 26 | 49 | 1.0% | 206.3% | 20 |
| 20 | ホンダ | 11 | 1.4% | -31.3% | 21 | 47 | 1.0% | -27.7% | 21 |
| 21 | ランドローバー | 9 | 1.1% | 28.6% | 17 | 73 | 1.5% | 46.0% | 17 |
| 22 | 鈴木 | 8 | 1.0% | 100.0% | 18 | 57 | 1.2% | 418.2% | 19 |
| 23 | 双龍 | 7 | 0.9% | 該当なし | 25 | 46 | 1.0% | 39.4% | 22 |
| 24 | キュプラ | 7 | 0.9% | 133.3% | 15 | 39 | 0.8% | 1200.0% | 24 |
| 25 | シトロエン | 7 | 0.9% | -36.4% | 27 | 23 | 0.5% | -37.8% | 27 |
| 26 | ミニ | 4 | 0.5% | 100.0% | 3 | 226 | 4.7% | 303.6% | 7 |
| 27 | マセラティ | 4 | 0.5% | -20.0% | 24 | 27 | 0.6% | 107.7% | 26 |
| 28 | MG | 2 | 0.3% | 100.0% | 29 | 12 | 0.2% | -14.3% | 29 |
| 29 | アストンマーチン | 1 | 0.1% | 該当なし | – | 1 | 0.0% | 該当なし | 35 |
| 30 | アルファロメオ | 0 | 0.0% | 該当なし | 28 | 22 | 0.5% | 57.1% | 28 |
| 31 | オペル | 0 | 0.0% | -100.0% | 30 | 11 | 0.2% | -42.1% | 30 |
| 32 | ロールスロイス | 0 | 0.0% | 該当なし | 31 | 5 | 0.1% | 400.0% | 31 |
| 33 | ベントレー | 0 | 0.0% | -100.0% | – | 5 | 0.1% | 0.0% | 32 |
| 34 | フェラーリ | 0 | 0.0% | 該当なし | 32 | 2 | 0.0% | 100.0% | 33 |
| 35 | ジャガー | 0 | 0.0% | -100.0% | – | 2 | 0.0% | -85.7% | 34 |
キプロス 2023 年 4 月 – モデル:
注: モデルのランキングには、4 月の結果に基づいて注文された年初からのトップ 30 モデルが含まれているため、100% 正確ではない可能性があります。
| 位置 | モデル | 4月23日 | % | /22 | 3月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | キア・ストニック | 61 | 7.8% | 該当なし | 2 | 257 | 5.3% | 542.5% | 2 | 5 |
| 2 | キア・リオ | 52 | 6.6% | 246.7% | 4 | 177 | 3.7% | 132.9% | 5 | 8 |
| 3 | キア・ピカント | 43 | 5.5% | 377.8% | 8 | 165 | 3.4% | 111.5% | 6 | 9 |
| 4 | フォルクスワーゲン T-ロック | 34 | 4.3% | 78.9% | 5 | 206 | 4.3% | -28.7% | 4 | 2 |
| 5 | アウディ Q3 | 30 | 3.8% | 200.0% | 10 | 98 | 2.0% | 14.0% | 12 | 13 |
| 6 | シュコダ ファビア (est) | 25 | 3.2% | 該当なし | 該当なし | 57 | 1.2% | 該当なし | 22 | 該当なし |
| 7 | ダチア・ダスター | 24 | 3.1% | 166.7% | 11 | 106 | 2.2% | 186.5% | 9 | 17 |
| 8 | トヨタ C-HR | 24 | 3.1% | -27.3% | 16 | 79 | 1.6% | -54.1% | 16 | 4 |
| 9 | トヨタ ヤリス | 20 | 2.6% | -54.5% | 3 | 268 | 5.6% | 44.1% | 1 | 1 |
| 10 | トヨタ RAV4 | 18 | 2.3% | -30.8% | 6 | 103 | 2.1% | -8.8% | 10 | 10 |
| 11 | 起亜シード | 16 | 2.0% | -62.8% | 9 | 100 | 2.1% | -20.6% | 11 | 6 |
| 12 | トヨタ カローラ | 16 | 2.0% | -36.0% | 12 | 80 | 1.7% | 63.3% | 15 | 16 |
| 13 | シートアロナ（est） | 15 | 1.9% | 15.4% | 該当なし | 48 | 1.0% | 20.0% | 30 | 該当なし |
| 14 | キア・スポルテージ | 14 | 1.8% | -63.2% | 14 | 123 | 2.6% | 20.6% | 7 | 7 |
| 15 | ルノー キャプチャー | 14 | 1.8% | -12.5% | 該当なし | 80 | 1.7% | 50.9% | 14 | 19 |
| 16 | シュコダ カミック | 11 | 1.4% | -15.4% | 該当なし | 50 | 1.0% | 25.0% | 28 | 23 |
| 17 | ヒュンダイ コナ | 8 | 1.0% | -38.5% | 13 | 90 | 1.9% | 38.5% | 13 | 18 |
| 18 | ヒュンダイ ツーソン | 8 | 1.0% | -83.0% | 7 | 120 | 2.5% | -32.6% | 8 | 3 |
| 19 | ジープ レネゲード | 8 | 1.0% | 700.0% | 18 | 52 | 1.1% | -72.8% | 25 | 11 |
| 20 | 日産ジューク | 7 | 0.9% | -50.0% | 17 | 54 | 1.1% | -63.3% | 23 | 12 |
| 該当なし | ダチア・サンデロ | 6 | 0.8% | -14.3% | 該当なし | 49 | 1.0% | 0.0% | 29 | 27 |
| 該当なし | シュコダ スカラ | 6 | 0.8% | 該当なし | 該当なし | 53 | 1.1% | 該当なし | 24 | 該当なし |
| 該当なし | ボルボXC40 | 6 | 0.8% | -40.0% | 該当なし | 58 | 1.2% | 16.0% | 21 | 15 |
| 該当なし | ジープ ラングラー | 4 | 0.5% | -78.9% | 該当なし | 58 | 1.2% | 48.7% | 20 | 25 |
| 該当なし | ミニカントリーマン | 4 | 0.5% | 300.0% | 1 | 221 | 4.6% | 380.4% | 3 | 該当なし |
| 該当なし | 日産キャシュカイ | 4 | 0.5% | -69.2% | 該当なし | 72 | 1.5% | 1.4% | 17 | 14 |
| 該当なし | VW タイゴ | 4 | 0.5% | 該当なし | 20 | 59 | 1.2% | 該当なし | 19 | 22 |
| 該当なし | BMW X1 | 2 | 0.3% | -81.8% | 該当なし | 63 | 1.3% | 21.2% | 18 | 26 |
| 該当なし | トヨタ アイゴX | 1 | 0.1% | 該当なし | 15 | 51 | 1.1% | 該当なし | 27 | 29 |
| 該当なし | ルノー アルカナ | 0 | 0.0% | 該当なし | 該当なし | 51 | 1.1% | 該当なし | 26 | 該当なし |
出典: SEMO キプロスおよび イノソフト