数年にわたる構想を経て、レクサス LBX は、少なくともヨーロッパでは、世界に向けて登場する準備がほぼ整いました。 大西洋の向こうでは、LBXがトヨタ・ヤリスクロスの高級版として発売されると大方の人が予想している。 率直に言って、ヤリス クロスはすでにずんぐりしていて分厚いので、レクサスはコンパクトなUXやNXで見慣れたラインを実現するために長い努力をする必要はありません。 レクサスのサブコンパクトクロスオーバーは、そのラインアップの新しいエントリーレベルの車両であり、CT 200hの後継車になります。 そう、CT 200h です。2017 年に市場から撤退しましたが、2022 年に生産を終了するまで世界の他の地域で販売され続けたコンパクトなハイブリッド ハッチです。
噂によると、自動車メーカーはLBXを使用して、改訂されたデザイン言語を導入する予定だという。 レクサス愛好家 LBXを選びました 2021年12月にブランドが「Lexus Is Electric」のバナーの下でその計画を発表したとき、多くのコンセプトの中から選ばれた。そのレンダリングとこのグリルティーザーは、新しいフロントフェイシアが実現する可能性があることを示している。 スピンドルはなくなり、一部の人が「蝶ネクタイ」と呼ぶものに置き換えられました。 ティーザーでは、伝統的な下部インテークが明らかになり、上部インテークはなくなり、レクサスの「L」ロゴがボンネットに移動しました。 フロント全体の全幅の装飾品が、全幅の LED テールライトとの外観上の接続を実現します。
ヤリス クロスがパワートレインも寄贈した場合、LBX のクラムシェル フードは、79 馬力を追加する小型電気モーターを備えた自然吸気 1.5 リッター 3 気筒ガソリン エンジンをカバーすることになります。 出力はそこから無段変速機に送信されます。
レクサスは6月5日、イタリア・ミラノから『LBX』をデビューさせる。 一部の観察者は、2024年に向けてレクサスUXに与えられたわずかなアップデートを、UXが借り物の時期にあり、LBXも同様にUXに置き換わることの表れと受け止めている。 イタリアからさらに詳しく調べてみます。 さて、LBXがホームチームのためにどれだけの仕事をしなければならないとしても、その競争相手はフォルクスワーゲンT-CrossのようなプレミアムサブコンパクトクロスオーバーやホンダHR-Vのロードトリムとなるだろう。
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