最新のフォード レンジャー ラプターは現在、3.0L ビターボ V6 ガソリンを装ってマレーシアで販売されており、397 PS と 591 Nm のトルクを発生します。 これに間もなくディーゼルバージョンが追加される予定であると、Sime Darby Auto Connexion (SDAC) が発表し、次期ディーゼルバージョンが 6 月 8 日から発売され、マレーシア市場向けに 6 月 9 日に発売されることが明らかになりました。
レンジャー ラプター用のこのディーゼル エンジン パワープラントは 2.0 リッター バイターボ ディーゼルで、具体的にはレンジャー ラインナップの中で 210 PS と 500 Nm のトルクを発生します。マレーシアでは XLT Plus と Wildtrak です。 これらは10速トランスミッションとも組み合わされます。 これらの出力数値も前世代のレンジャー ラプターと同様です。
フォード レンジャー ラプター 2.0L バイターボ ディーゼルの正式名称の発表は、パビリオン ブキット ジャリルの向かいにある MRANTI オープン スペースで開始され、新しいディーゼル駆動のレンジャー ラプターの最初の 300 台の予約には、 Kenwood ドライブレコーダー システムは、フロント カメラでクアッド HD、リア カメラでフル HD で録画します。
これらの顧客は、フォード レンジャー ゲッタウェイの 1 回限りの RM500 割引も受けられ、ディーゼル レンジャー ラプターの納車時に引き換えることができます。
レンジャー ラプターであるため、シャーシ仕様は 3.0 リッター V6 ツインの仕様を反映する必要があり、これには Fox 製のアダプティブ サスペンションと 2.5 インチ Live Valve 内部バイパス ダンパーが含まれます。 ここでは、ダンパーにはテフロンを注入したオイルが充填されており、摩擦が 50% 低減されています。
アダプティブ ダンピングは、道路状況とドライバーの入力を 1 秒間に 500 回監視するセンサーによって実現され、それに応じてダンピング レートを調整します。 サスペンションのセットアップにはボトムアウト コントロールも含まれており、サスペンション トラベルの最後の 25% で最大減衰力まで上昇します。また、リア ダンパーを強化して急加速時のスクワットを防ぐこともできます。
現在、レンジャー ラプター 3.0L V6 の路上価格は保険なしで RM259,888 で、通常のレンジャーのトップであるワイルドトラックの路上価格は保険なしで RM169,688 です。 レンジャー ラプター仕様と小型エンジンを備えた次期レンジャー ラプター 2.0L バイターボ ディーゼルは、この 2 つの中間の価格になることが予想されます。
ギャラリー: マレーシアの2022年フォード レンジャー ラプター 3.0L V6 ツインターボ エコブースト 4WD 10AT