メーカーを訴えている保険会社には、リバティ・ミューチュアル、ネーションワイド、アメリカン・ファミリーなどが含まれる。 彼らは、現代自動車と起亜自動車がイモビライザーを含めないという決定により、保険会社にすでに1億9,000万ドルの損害を与えたと推定している。 同グループは、米国の保険業界全体が最終的に最大6億ドルの保険金を支払うことになる可能性があると推定している。
カリフォルニア州サンディエゴを含む地方自治体。 ミズーリ州セントルイス。 ニューヨーク州ロチェスター市は、現代自動車と起亜自動車の盗難と関連犯罪が法執行機関やその他の緊急リソースを浪費し、公共の安全を妨げていると述べた。
カリフォルニア州のロブ・ボンタ司法長官は、他の17人の州司法長官とともに、NHTSAに対し、影響を受けた車両のリコールを発行するよう圧力をかけている。
ショーン・ケイン氏、創業者兼社長 安全性の研究と戦略シンクタンクで自動車の安全性を擁護する団体が、 NHTSAへの請願 先月、「現代・起亜自動車の自動車盗難の急増を受けて」安全庁に規則の再検討を強要した。
この書簡は、FMVSS 114を制定した理由はすべて、「自動車盗難は安全への脅威である」と当局自身が繰り返し主張したことにあると指摘している。
ケインは言いました 自動車ニュース 規則の意図は現代自動車と起亜自動車の車両盗難ブームで起こっていることと「直接結びついている」が、具体性の欠如がNHTSAに「優位性」を与えていると主張した。
「彼らが与えたという事実は、 [Hyundai and Kia] リコールの見送りは本当に憂慮すべきことだ」とケイン氏は述べ、「その範囲と規模を考えると、これが自動車の安全に対する不当なリスクではないのはなぜだろうか」と語った。
ケイン氏は、NHTSAは法律で120日以内に対応することが求められていると述べた。
死亡および負傷
NHTSAは、現代自動車と起亜自動車の盗難により14件の事故が発生し、8名が死亡したことを認めているが、おそらくさらに多くの事故が発生している可能性がある。
安全研究戦略の嘆願書によると、「3月と4月だけでも、ニュースメディアはさらに24件の同様の衝突事故を報じ、その結果さらに4名が死亡（生後6か月の男児を含む）、28名が負傷し、そのうち9名は死亡したと言われている」盗難された現代/起亜車の運転手による、建物の損傷やパトカー2台を含むその他の車両の損傷に加えて、重傷者と住宅火災1件が発生した。」
死亡者のうち2人はニューヨーク州バッファローの10代の少年で、盗難された起亜自動車に乗って死亡した。
カリフォルニア州コスタメサのMLG弁護士は、和解案に達したばかりの多地区集団訴訟で顧客の代理人を務めているが、自動車メーカーに対する不法死亡訴訟で少年たちの母親らの代理人を務めており、イモビライザーも抑止に役立った可能性があると主張している。車を盗むことから。
MLGはまた、警察から逃走中に州間高速道路を逆走し、盗難された起亜車に乗った男性にはねられたオレゴン州ポートランド在住の25歳の女性モーガン・コーンファインドの代理人も務めている。
MLGの最高戦略責任者ランディ・シュルーズベリー氏によると、これらは自動車メーカーが回答しなければならない数少ない不当死傷訴訟のうちの2件に過ぎず、同社はこの2件に対応しているだけだと指摘した。