Mercedes-AMG GT 63 SE パフォーマンスは工場出荷時のまったくのモンスターであるため、ブラバスがそれをまったく新しいレベルに引き上げることを決定したことは驚くべきことではありません。
脅威のボンネットの下には、大型のコンプレッサーと追加の補強を備えた新しいブラバス設計のターボチャージャーを備えたツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 エンジンの強化版が鎮座しています。 各シリンダーは独自の Brabus PowerXtra 制御モジュールを受け取り、噴射と点火を調整する新しいマップを備えています。
その結果、930 PS (917 hp; 684 kW) という驚異的な出力と、2.8 秒で 100 km/h (62 mph) まで加速できる 1,550 Nm (1,143 lb-ft) のトルクが実現しました。
アフターマーケットのスペシャリストは、ドラマ性を高め、明らかに空気力学を改善するために、大量のカーボンファイバーコンポーネントで外装をアップグレードしています。
キットには、フロントスポイラー、大型エアインテーク用のキャップ、より通気性の高いグリルが含まれています。 また、Continental SportContact 7 ラバーで包まれた、かなり巨大な 21 インチおよび 22 インチの Monoblock Z Platinum Edition 10 本スポーク ホイールも付属しています。
後部には、ステンレススチールの排気システムへの出口となる 4 本の大きなテールパイプを収容するカーボン ディフューザーがあります。
改造の締めくくりは、走行モードに応じて車高を最大 2 cm (0.8 インチ) 下げることができる Airmatic Sport Unit プラグアンドプレイ モジュールの追加です。
この変換が気に入りましたか? まず、この強力なセダンを所有する必要があり、その後、付加価値税を除くさらに 32 万 3,435 ユーロ (約 680 万) を手放す必要があります。 それを怖がらない場合は、変換には 3 年間または 100,000 km (62,000 マイル) の Brabus チューニング保証も含まれます。
仮に南アフリカでこれを行うと、車両とキットの総コストは約 1,300 万ランドになります。