ダッジ チャレンジャー、シボレー カマロ、フォード マスタングは、いくつかの理由からアメリカの象徴です。 手頃な価格のパフォーマンスとスタイル、そして豊富なチューニング機能とオプションを提供します。 Carwow の新しいビデオでは、チューニングされたカマロ ZL1 とマスタング GT が純正のダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャットと競い合うアフターマーケット アクションの一部を披露しています。
ダッジにはスーパーチャージャー付きの 6.2 リッター V8 エンジンが搭載されており、808 馬力と 707 ポンドフィートのトルクを発生します。 8 速オートマチック ギアボックスを介して後輪に動力を供給します。
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マスタングは最小のエンジンを備えていますが、最大のパワーを持っています。 スーパーチャージャー付き 5.0 リッター V8 は、859 馬力と 665 ポンドフィートのトルクを発生します。 また、エンジンと後輪の間に 6 速マニュアルを備えた唯一のクーペでもあるため、発進が最も困難です。
カマロ ZL1 は通常、スーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンから 650 馬力を発揮しますが、このエンジンは 770 馬力と 737 ポンドフィートのトルクを生み出すように調整されています。 10速オートマチックギアボックスを介して後輪に動力を供給します。 重量は 3,853 ポンドで、3,791 ポンドのマスタングよりは少し多く、5,088 ポンドの重いチャレンジャー SRT ヘルキャットよりははるかに少ないです。
カマロは第1レースを2位で終え、惜しくもダッジに敗れた。 これはシボレーが出場できる唯一のレースでもあり、シボレーはゴールラインを通過した直後にエンジンチェックランプを点灯し、その日を早めに終了した。 マスタングは、ギアボックスを介してすべてのパワーを後輪に伝えるために必要なトラクションに苦戦し、大きく遅れて3位で終了した。
しかし、マスタングはその後の2レースではるかに良いスタートを切り、2回とも4分の1マイルのフィニッシュラインでチャレンジャーを破った。 ダッジは12.7秒を必要としたのに対し、レースは12.5秒で完走した。 カマロは12.9秒でそれを完了した。
ダッジは波乱万丈の2レースで反撃し、いずれもフォードに勝利した。 しかし、マスタングはより重いダッジよりもはるかに短い距離で停止したため、ブレーキテストに失敗しました。 シボレーとダッジの両方がまもなく生産終了となるため、最新のマスタング、カマロ、チャレンジャーのドラッグレースを見る機会はますます少なくなるでしょう。