BMWは電気自動車に全面的に取り組んでいるわけではないように思えるかもしれない。 水素など他の形態の代替燃料に手を出しているだけでなく、当初の予定よりももう少し長く内燃機関の使用を許可し続けるよう欧州連合に圧力をかけている。 BMW は電動化を次のように考えていることがわかります。 の 気候問題に対する答えではなく、 唯一の 答え。 しかし、BMW北米CEOは、電動化への移行が実際にはBMWの最優先事項であると主張している。
と話しながら 自動車ニュースBMW NAのセバスチャン・マッケンセン最高経営責任者（CEO）は、BMWにとって近い将来の最優先事項は「バッテリー電気自動車への事業拡大への移行」だと述べた。
BMW は、純粋な電動化への道が簡単なものではなく、またそれが知られているものでもないことを理解しています。 これは、どの自動車メーカーにとっても未知の領域であり、まったく新しい形式の推進技術に適応しています。 それだけでなく、この新しい推進技術には、古い技術が 1 世紀にわたって備えていた確立されたインフラストラクチャが欠けています。 そして、テスラのようなブランドが顧客の精神的なEV市場シェアを独占しているため、EVの話題になると別のブランドを思い浮かべる米国の顧客を1人見せてください。靴を食べてしまうでしょう。BMWは、目隠しをする必要があることを知っています。
「テスラはこの移行全体の最前線に立ってきました」とマチェンセン氏は語った。 自動車ニュース。 「それは事実であり、それを彼らに伝えなければなりません。」
しかし同氏はまた、BMWはテスラや他の競合他社の動向に常に目を光らせているわけにはいかず、独自の路線を歩まなければならないとも述べた。
「しかし、私は他社のやり方を偏屈に右も左も見るのは好きではありません。その代わりに、私たちの強みに焦点を当て、最終的にBMWと同じように走行する電動車を運転できるようになった顧客からのフィードバックに耳を傾けます」と彼は言いました。
マッケンセン氏はまた、米国のインフレ抑制法（IRA）についても語った。同法では現在、連邦税額控除の対象となる電気自動車を、バッテリー部品と製造の大部分を米国内で調達している電気自動車に限定している。マッケンセン氏は、ＥＶ生産の一部をサウスカロライナ州スパータンバーグ工場に移管することを計画しており、それは何年もかけて準備したことであり、偶然のタイミングにもかかわらず、ＩＲＡに対する便宜的な反応ではなかったと述べた。
Tesla、Lucid、Rivian、Fisker、Rimac など、数多くの新興 EV ブランドが登場する中、従来のブランドが競争するのは恐ろしいように思えるかもしれません。 しかし、BMWはこの挑戦を歓迎しており、マッケンセン氏はこれを「前向きな挑戦」であり、BMWはうまく対処するだろうと述べた。
[Source: Automotive News]