中型ピックアップトラックが絶好調だ。 近年、この分野の有力企業が陳腐化し始めたが、最近フォード、GM、トヨタがそれぞれ新世代の中型車を投入したため、スターたちが揃ったかのように見える。
これまでのところ、2023年型シボレーコロラドと’23年型GMCキャニオンのみを運転する機会がありました。 2024年型フォード・レンジャーと2024年型トヨタ・タコマも公開されました。 私たちが後者の 2 台のトラックのハンドルを握る機会を待っている間、フォードは 消費者向け Web サイトにある Ranger 用のオンライン コンフィギュレーターそこで私たちは車オタクの精鋭チームを結成し、それぞれに理想のバージョンを構築するよう依頼しました。
オプションの 310 馬力ターボチャージャー付き 2.7 リッター V-6 エンジンは、現在レンジャーでは注文できないため、405 馬力のラプターを除き、私たちが構成したすべてのモデルには標準装備が装備されていることに注意してください。 270 馬力のターボ 2.3 リッター 4 気筒は、10 速オートマチック トランスミッションと後輪または四輪駆動を組み合わせます。
オースティン・アーウィンの39,290ドルのレンジャーXL
これが、私が父に贈る 2024 年型フォード レンジャーの仕様です。 彼は乾式壁を 35 年間掛け続けましたが、北緯 45 度線以北のミシガン州のほぼすべての住宅で、ポップが吊り下げられ、テープで貼り付けられ、泥で覆われていた 1991 年のジュエル グリーン F-150 カスタム キャブのようなものはありません。 それは同じ冬に盗まれ、回収され、消費者エネルギーサービスのセミに襲われました。 それは単なる作業用トラックではなく、私の子供時代を通じて、あらゆる釣り旅行、キャンプの冒険、ホッケーの試合において極めて重要な役割を果たしました。 父の板張り時代はもう枯れてしまったが、アラン・ジャクソンの『マーキュリー・ブルース』が新譜だと思われていた頃に聴いていた男のトラックへの愛情を隠すことはできない。
私なら、XL Rangerの最低のトリムでベーシックに保ちたいと思います。 これには、270 馬力のターボチャージャー付き 2.3 リッター直列 4 気筒エンジン、10 速オートマチック トランスミッション、そして 10.0 インチのインフォテインメント スクリーンなど、いくつかの便利な機能が標準装備されています (心配しないでください、お父さん、両方再生します)カントリー＆ウェスタンミュージック）、キーレスエントリー、LEDヘッドライト。 このトリムレベルの座席は黒い布製ですが、手動で調整できるため、私の父はゆっくり進む電動椅子よりもこの座席を好むと知っています。 私なら四輪駆動車（3645ドル）と、クラスIVヒッチレシーバーとワイヤーハーネスを含む495ドルのトレーラー牽引パッケージを追加します。 レンジャーの 7,500 ポンドの牽引能力により、ポップアップ キャンピングカーや 14 フィートの漁船を問題なく扱うことができます。 25ドルと材木置き場への旅行があれば、彼は自分でそれを作ることができると確信していますが、私ならスプレー式のベッドライナーも追加したいと思います。 この 39,290 ドルのピックアップトラックは、お父さんにとっては十分なトラックです。さらに、避けられないパッチと修理の仕事が忍び寄った場合でも、レンジャーの 5 フィートの荷台には 4 フィートの石膏シートを重ねて載せることができます。 ホットペッパーレッドのペイント（495ドル）が消費者のエネルギートラックを遠ざけることを願っています。
ジョーイ・カパレラの41,175ドルのレンジャーXLT
私の目標は、最も安価なレンジャーにオプションのツインターボ 2.7 リッター V-6 エンジンを搭載することでしたが、残念ながらそのエンジンは今年の晩秋まで入手可能ではありません。 したがって、コンフィギュレーターにはまだ含まれていませんが、それでもXLTトリムを選択しました。これは、最終的にV-6で利用できる最も低いモデルであるためです（ベースのXLにはターボ2.3リッター直列4気筒のみが付属します）。 私のトラックにいくつかのオプションを追加しただけです。 四輪駆動、スプレー式ベッドライナー、フォードの気の利いたキーレスエントリーキーパッドを備えた私のレンジャーの価格は 41,175 ドルです。 私は落ち着いたカクタスグレーの塗装と黒のインテリアを選びました。
エリック・スタッフォードの44,905ドルのレンジャーXLT FX4
轟音を轟かせるラプター バージョンをよだれたらたらするのは簡単ですが、私は最も手頃な価格でオフロード対応のレンジャーを仕様したかったのです。 これは、FX4 オフロード パッケージへのエントリー ポイントである XLT の基本レベルの XL を飛び越えることを意味しました。 後輪駆動 XLT の価格は 37,100 ドルから始まりますが、黒の 17 インチホイールに大きめの 31 インチタイヤ、豊富なアンダーボディアーマー、ユニークなショックアブソーバー、トレイル向けの装備などの四輪駆動と FX4 の特典を追加すると、その価格は 41,880 ドルに跳ね上がります。運転モード。
これは、非常に高性能なピックアップ トラックとしてはかなりの金額であり、そこで停止することもできましたが、やめるべきだったのかもしれません。でも、いいものにさらに 3,000 ドルを費やすことに夢中になってしまいました。 1445ドルのXLTハイ・イクイップメント・グループを譲るのは難しい。これには、デュアルゾーン・クライメート・コントロール、ヒーター付きでパワー調整可能なフロント・シート、そして標準の垂直方向の12.4インチ・タッチスクリーンと組み合わせる12インチのデジタル・ゲージ・クラスターが含まれているからだ。 また、オールブラックの衣装の上に、コストのかからないサンドストーンの布張りを選択することで、内装を単調なものから素晴らしいものに変えました。 サンドカラーのシートは、目を引く495ドルのホットペッパーレッドのメタリックペイントとよく合っていると思います。 スプレーイン ベッドライナー ($495)、キーレス エントリー パッド ($95)、牽引パッケージ ($495) と FX4 キット ステッカー付きのレンジャー XLT を追加すると $44,905 になります。
マイケル・シマリ $59,485 レンジャー・ラプター
本質的に同じツインターボ 3.0 リッター V6 エンジンを共有しているにもかかわらず、新しい 405 馬力のレンジャー ラプターは、418 馬力のブロンコ ラプターよりも約 3 万ドル安い価格でスタートします。 これを念頭に置くと、レンジャー バージョンは、オフロード対応の中型ピックアップ トラックとしては非常にお買い得です。 あなたが熱心なオフローダーであっても、私たちのようなミシガン州南東部のようなひどい道路がある地域に住んでいる人であっても、Raptor モデルは日常使用で楽しめる印象的な乗り心地を提供します。
Ranger Raptor は箱から出してすぐに出荷されるため、選択できる個別のオプションはあまりありません。 つまり、私の決定は主に色、ホイール、いくつかのアクセサリーに帰着しました。 私は新しく導入されたシェルター グリーンのメタリック ペイントを選択し、17 インチのビードロック対応ホイール ($1495)、耐久性と保護のためのスプレー式ベッドライナー ($495)、および貨物管理レール ($535) を追加しました。 これにより、合計は 59,485 ドルになります。 本当にブロンコが欲しいのでなければ、Raptorized Ranger はかなりのお金を節約できるお買い得品で、その分をオフロードや自分のスタイルに合ったアフターマーケットのアクセサリーに充てることができます。
上級編集者
エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は歩けるようになる前から始まり、それがニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火をつけました。 車とドライバー 2016年以来。子供の頃の彼の夢は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持って億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル ミシガン大学で学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに基本的にお金を費やした数年間が、ついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。