ゼネラルモーターズのとき 1959年モデルのヴァージル・エクスナーの将来展望に対する答えを導き出したが、それはワンアップマンシップの重大な事例の結果だった。 エクスナー氏はその動きにどのように備えたのでしょうか? 今日のおすすめ、これ 1959 クライスラー ニューヨーカー 4 ドアセダンは、クライスラーの大規模なフェイスリフトをうまく示しています。 に出品されています ClassicCars.com ミネソタ州ラムジーのディーラーで販売されています。 (リンクをクリックしてリストを表示します)
この時代、クライスラーのヒエラルキーはウィンザーから始まり、サラトガ、ニューヨーカー、そして強力な 300-E へと上がっていきました。 クライスラーにとって真新しいのはゴールデン ライオン V8 でした。これは、FirePower ヘミヘッド V8 が正式に廃止されたことを意味します。 Hemi のロマンスは相当なものでしたが、すべてを考慮すると、新しい「RB」ウェッジも同様に強力で、クライスラーが宣伝していたように、より優れた熱効率を備えていました。 ウィンザーとサラトガは、それぞれ 305 馬力と 325 馬力の 383ci (1959 年のダッジとデソートが使用し、1971 年まで生産された「B」ウェッジと混同しないでください) を使用していましたが、ニューヨーカーと 300-E は 413ci を受け取りました。馬はそれぞれ350頭と380頭。
クライスラー社内の各ブランドが 1957 年当時の競争力を維持できるよう、新機能が導入されました。最も注目に値したのは回転シートで、これはスプリットベンチ内の 2 つのバケットシートで、「少し指を強くするだけで、簡単にコントロールすることができました」シートベースがスプリング式シートのロックを解除し、ドライバーと乗客が 40 度回転してより優雅な乗降を可能にします。
しかし、クライスラーらしさを伝えるために必要なのはスタイリングであり、大規模なフェイスリフトはGMの完全な再設計ほど急進的ではなかったものの、まったく新しいものでした。 すべてのグリル (300-E を除く) は、ヘッドライトが上部の隅に配置された全幅デザインを特徴としており、1957 年から 1958 年にかけての明確な変更となっています。 フィンは以前と同じ高さまでそびえ立っていたが、今ではより高い位置に吊り下げられた新しいレンズを収容するために切り戻されている。 新しいリアバンパーにはバックランプが収納され、新しい外観を完成させました。 1957年（この目にはトリオの最高水準）よりも改良されたものであることは議論の余地があるが、ハンサムで現代的だった。
1959 年に製造されたニューヨーカー 4 ドア セダンはわずか 7,792 台のみ、シリーズの中で最も人気のあるボディスタイルでした。 これは、回転バケットシート、オートパイロットクルーズコントロール、パワーウィンドウ、そして運転席側ミラーの取り外しのおかげで荷物が積まれているように見えます。 「塗装に若干のひび割れがございます」 [but] 体がしっかりしていて、 [with] 車の周りにいくつかのへこみがあります。」 TLCしながら楽しむことができる古い車のように聞こえます。 「インテリアはきれいで、オリジナルの 413 ウェッジ V8 は快適に動作します。」 もちろん、クライスラーなので、トランスミッションにはプッシュボタンコントロールが付いています。 「完璧な車ではありませんが、希少な車なので、それでも素晴らしいドライバーになるでしょう。」 オドメーターは58,682を示しています。
こちらの希望価格は 1959 クライスラー ニューヨーカー 4ドアセダンは14,980ドル。 これは、家族全員を乗せることができる、高級品に近いエクスナー製品としては大した金額ではありません。 さらに、地元のクルーズに持っていくときに、回転シートを人々に見せると、全員が笑顔になるでしょう。
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