インディアナポリス – インディアナポリス 500 のディフェンディングチャンピオン、マーカス・エリクソンについて知っておくべきことがあります。彼は、レースカーで時速 240 マイルを出しても、日常のドライバーで時速 24 マイルを出しても同じくらい快適です。
エリクソンがアキュラ MDX タイプ S のハンドルを握っているときは、信号切れ、急ブレーキ、コーナーでの重力を期待しないでください。確かに、彼はホンダのように足で床に着けて運転しません。チップ・ガナッシ・レーシングのためにダラーラに動力を供給しました。
「人々は私と一緒に助手席に飛び込み、私が超速く走ることを期待しています」と、5年間F1を運転し、インディカー・シリーズ5シーズン目に入った32歳のスウェーデン人ドライバーは語った。 「私にとってはクルーズコントロールです。 スポーツカーも好きですが、どちらかというとSUV派です。 道路を運転するときの快適さが好きです。 人々は「でも、あなたはレーシングドライバーなのよ！」と言います。 私は彼らに、「レーストラックでは速く走れるけど、公道では速く走る必要はないよ」と言います。 」
インディカーのライバルたちの中でエリクソンだけがいるわけではなく、シートベルトを締めて曲をオンにして道を楽に進めることに満足している。
ロマン・グロジャン
グロージャンは、2 回目のインディ 500 に出場する F1 ベテランで、ランボルギーニ ウルスを所有していますが、ほとんどの場合、ホンダ リッジライン ピックアップのハンドルを握っています。
「私はただ父親のように運転しているだけです」と彼は言いました。 “ゆっくり。”
グラハム・レイホール
インディ 500 のベテランは、おそらくインディ 500 ドライバーの中でもエキゾチックカー集団のリーダーでしょう。 彼は今月、シンガーの1991年型ポルシェ911に乗ってスピードウェイの運転席に乗り込んでいた。 これは、最高級スポーツカーの修復と販売を行うインディアナポリスのショップ、グラハム レイホール パフォーマンスを所有する特典の 1 つです。
「約4年をかけて『シンガー』を完成させたところです」とレイホール氏は語った。 「私は古い 911 の純粋さが大好きですが、シンガーはそれをまったく異なるレベルに引き上げています。 私は会社を所有しているので、たくさんのクールなものを運転することができて幸運でした。 先日はラ・フェラーリを運転しましたし、（マクラーレン）P1、（ポルシェ）918、カレラGTも運転しました。 なんというか、私たちはそこを乗り越えてきました。
「つまり、上司として私は彼らが確実に機能するようにしなければなりませんね？ エンジンチェックランプが点灯していないことを確認する必要があります。」
レイホールは素晴らしい運転体験をするために速い車を必要としません。 彼は、スーパーカーと同じくらい運転に満足できる 1964 年式のミニ クーパーを所有しています。
「ミニは速くはありませんが、現代のスーパーカーでは味わえないような笑顔をあなたの顔に与えてくれます」と彼は言いました。 「私は古いものを好む傾向にあります。なぜなら、それはとても純粋で生々しいので、すべての感覚を興奮させ、目覚めさせるからです。」
グラハム・レイホールがインディ500の練習に乗っているシンガーの911。 (カービー・アーノルド)
佐藤拓磨
インディ 500 で 2 度優勝している佐藤は、ジョン クーパー ガレージが製造したパフォーマンス ミニであるクラシック ミニ クーパーと、至福の 656cc ミッドシップエンジンを搭載した 1990 年代の 2 シーターであるホンダ ビートも所有しています。 これらは、佐藤が500馬力でドライブする700馬力のインディカーとそれほど違いはありませんが、それが重要です。
「性能って相対的なものですよね？」 佐藤さんは言いました。 「ミニはとても小さな車なので、ポルシェやフェラーリのようなスピードは得られません。 でも、その感覚はもっと楽しいです。 車輪とペダルが付いている車はどれも大好きです。」
シモン・パジェノー
元 500 レース優勝者は、特に母国フランスのクラシックを愛しています。 彼の膨大なコレクションの賞品は、1984 ルノー 5 ターボ 2 エボリューション、200 です。番目 作られた200個のうち。
「これは非常に特別な車だ」とパジェノーは語った。 「私にとって、その背後にあるラリーの歴史は情熱です。 私の生まれた年のものなので、私にとってはとても特別なものです。 毎週運転してます。」
プジョー、シトロエン、ポルシェも彼のコレクションに名を連ねており、生産された M3 のすべてのバージョンをカバーする素晴らしい BMW のグループも含まれています。
「私が子供の頃、父がM3を持っていたので、M3には情熱を注いでいました」とパジェノーは語った。 「非常に珍しい、本物の E46 CSL を入手しました。 それをとても誇りに思っています。」
パジェノーの妻ヘイリーは、希少な 1989 年製ポルシェ ターボを発見しました。この車は非常に強力で、その年に製造中止になるまで「ウィドウメーカー」というあだ名が付けられていました。
「これは将来のためだけでなく、私の車への愛にとっても非常に良い投資です」と彼は言いました。
パジェノーはまた、アメリカの筋肉、特に 2019 年のインディ 500 で優勝した後に受け取ったシボレー コルベットのペースカーに夢中になっています。
「コルベットのペースカーは明らかにトロフィーカーですが、私は運転しません」とパジェノーは語った。 「でも、それを見るのは大好きなんです。」
彼のお気に入りの運転車の 1 つは、9 年前にレストア/改造した 1968 年式のマスタング ファストバックです。
「私たちは妻と一緒に、自分たちが望んでいた外観と、どのように運転したいかを考えてこの車を作りました」と彼は語った。 「おそらく平均して週に 2、3 回は車を運転します。」
コルトン・ハータ
ハータは、時速 190 マイル近くで走行できる 600 馬力の全輪駆動マシン、BMW M8 コンペティションを所有しています。 しかし、彼のホンダ シビック タイプ R は、彼に完全な道路感覚を与えてくれます。
「ホンダのドライビングエクスペリエンスは、マニュアル（トランスミッション）なのでとても楽しいです」と、5台目の500でレースに出場する23歳の選手は語った。とても機敏です。 そして、それは素晴らしいRPMレンジと素晴らしいパワーバンドを備えており、私が運転した他のロードカーとは異なり、リミッターを解除します。 それを店に押し込むだけです。」
スティング・レイ・ロブは高校生の時にこのFJ40をレストアしました。 彼は現在ホンダのパスポートを運転しています。
スティング・レイ・ロブ
新人インディカードライバーのロブはまだ 21 歳ですが、クラシックが大好きです。 （そう、スティング・レイは彼の本名です。彼の両親は長年のコルベット愛好家です。）
「高校生のころ、1973年製のトヨタ・ランドクルーザーに乗っていました」とロブさんは語った。 「それを復元し、作業し、モーターを交換したり、すべてを行いました。 私は古いクラシックカーが大好きです。 そんなアナログの時代です。 あなたはそれを感じ、匂いを嗅ぎ、それを体験することができます。」
彼はレースのキャリアが軌道に乗った数年前にランドクルーザーを売却し、運転したりいじったりする時間がほとんどなくなってしまった。 彼は現在ホンダのパスポートを運転しています。
「あまりにもレースに参加しすぎていたので、始動するときはそれに取り組まなければならなかった」と彼は語った。 「家にいる間も楽しかったけど、やっぱり良いもの、信頼できるものがあると嬉しいですね」。
デビッド・マルカス
このシリーズの有望な若手ドライバーの一人であるこの 21 歳は、恥ずかしそうに自分が EV を運転していることを認めました。
「私を憎む人は誰もいません」と彼は言いました。 「でも、私はテスラに乗っています。 心配する必要があるのはワイパー液だけで、問題なく A から B に移動できます。 おばあちゃんのように運転します。」
まあ、いつもではありません。 彼のテスラはモデル S チェック柄で、パフォーマンスを重視して作られており、時速 0 マイルから 60 マイルまで 2 秒半未満で加速できます。 その車の能力を使えば、信号待ちで誰かが挑戦してきた場合でも発進する準備ができているとマルカスは認めます。
「食料品は奥にあるかもしれない」と彼は言った。 「でも、スポーツカーに乗った人が私に近づいてきたら、小さなボタンを押すだけで、望むなら絶対に吸うことができます。」
ただし、信号待ちの車がインディカーのベテランが運転している場合は別だが、 マルコ・アンドレッティ。 彼はランボルギーニ ウルスを絶賛しています。
「総合的に見て最高のクルマだ」と彼は語った。 「食料品を買いに行くこともできますし、その後、全員の尻をラインから追い出すこともできます。 私はその車が大好きです。」