耐久レース ドライバーの印象的な名簿にもかかわらず、1960 年代半ばの英国のサーキットは「一瞬のカオスと呼ばれるものを防ぐのに十分な長さ」を持っていなかったため、耐久レースの方法で提供できるものはほとんどありませんでした。
しかし、「「私たちの」車がレースをするツーリングカーイベントに熱狂的な熱意が示されているため、混乱はそれほど問題ではありません」と、スネッタートンは 1965 年のヨーロッパツーリングカー選手権の第 7 ラウンドを主催しました。
全体的な勝利の主な候補は、ピーター・プロクターとサー・ジョン・ホイットモアが運転するアラン・マン・レーシングのフォード・ロータス・コルティナでした。 ヒューバート・ハーネとディーター・グレムザーの BMW 1800ti デュオ。 3 つのジョリー クラブ アルファ ロメオ GTA。 スクアドラ・コルセの騒がしいランチア・フラビア・ザガート。
アルファのロベルト ブッシネロが最初にリードし、ホイットモアが僅差で続いた。 パンクがイギリス人のプッシュを殺したように見えたが、イタリア人はピットでの時間が長すぎた。 そして、ホイットモアの失敗を確実にするために設定されたスリップクラッチの外観として、ブシネロは壊れたテールライトのためにブラックフラグを立てられました.
そのため、4 時間で 311 マイルを走った後、ウィットモアはブシネッロを 54.6 秒差で勝利し、1965 年の ETCC チャンピオンになりました。