2022年、ポルシェは911クラシッククラブクーペを発表した。これはポルシェクラブオブアメリカ（PCA）と協力して造られた、地味な996世代の911カレラをベースにしたワンオフ作品である。 その車は現在オークションに出品されています ブロードアローオークション。
ポルシェによると、このプロジェクトは完了までに2年半かかったというが、2009年に発売された997世代の911スポーツクラシックと同様のアプローチに従い、旧型モデルのスタイリング要素を新世代の911に適用した。
ポルシェ 911 クラシック クラブ クーペ
911 クラシック クラブ クーペは、PCA メンバーのヴー グエン氏がバージニア州のディーラーで見つけた 1998 年のポルシェ 911 カレラとして始まりました。 この車両はドイツのシュトゥットガルトにあるポルシェ本社に送られ、そこでポルシェ クラシック チームが車両を解体し、新しいオリジナルのコンポーネントとスポーツ クラシックのようなダブルドーム ルーフやダックテール スポイラーなどの改造を組み合わせて再構築しました。
ブレーキ、エンジン、トランスミッションなどの機械部品は再生中古品ですが、必ずしも在庫品であるとは限りません。 たとえば、クラシック クラブ クーペは、996 GT3 の 375 馬力 3.6 リッター フラット 6 を誇ります。 純正ホイールもフックスパターンのカスタム18インチ鍛造セットに交換されました。
修正が期待どおりに実行されたことを確認するために、テスト車が製造され、ドイツのヴァイザッハにあるポルシェの主要テスト施設とイタリアの高速ナルド テスト コースで広範なテストが行われました。 空力要素も風洞実験で磨き上げられました。
ポルシェ 911 クラシック クラブ クーペ
改造されたボディワークはスポーツグレーメタリックに塗装されており、997スポーツクラシックに搭載されているグレーの色合いと比較することができます。 この車には、PCAの特徴であるクラブブルーのブルーのアクセントも施されています。 インテリアについては、ポルシェは、革の編み込みで形成された千鳥格子パターンのシートと、アルカンターラのルーフライナーとピラーを選択しました。 ダッシュボードのバッジには「911 Classic Club Coupe No. 001/001」と書かれている。
911 クラシック クラブ クーペは、最古にして最大のポルシェ クラブである PCA を記念するとともに、ポルシェ ゾンダーヴンシュ パーソナライゼーション プログラムの機能を誇示するために作られました。 このプログラムは、ル・マンで優勝した 956 を称えた 992 911 GT3 など、いくつかの印象的なワンオフ ビルドを生み出してきましたが、ビルドを依頼して完成を待つことなく、そのマシンを所有するチャンスがここにあります。