- フィアット 500 が欲しいですか? 11 月以降は、2024 年型フィアット 500e を新車で購入できるようになります。
- しかし、オリジナルが必要な場合は、イタリアの会社が 1957 年から 1975 年の古典的なモデルの修復を行っています。
- 車両の製作は車両を含めて 10,000 ドル未満で開始でき、Real Italian Cars は完成車を米国内のどこにでも喜んで出荷できます。
シティカーファンの皆さん、カレンダーを 2023 年 11 月に設定してください。フィアット ノース アメリカが 2024 年型 500e のアメリカ版を発表するのはそのときです。 しかし、スタイリッシュなEVの購入者にとって、そしてフィアットの米国における現在のラインナップにとっても刺激的なことであるのと同じくらい、チンクエチェントの復活はこれだけではありません。 イタリアの新しい会社がクラシック 500 レストモッドを製造しているが、シンガーの 911 やシアン レーシングのボルボ P1800 とは異なり、購入に 2 番目の住宅ローンは必要ない。
自動車業界において、Real Italian Cars ほど明確で適切な名前を見つけるのは困難です。 まず、新しいショップの本社はイタリアのトスカーナ州ルッカ市にあります。 第二に、このビジネスの焦点は、イタリアの自動車伝説であるオリジナルのフィアット ヌオーヴァ 500 を復元することにあります。そして第三に、共同創設者のアメデオ プロベンツァリ、アンソニー ピーコック、マッティア ヴィータは全員、イタリアの自動車文化とつながりがあります。 たとえば、ヴィータは現役のラリードライバーであり、ピーコックはピレリ メディアのコンサルタントを務め、多数の自動車出版物に記事を執筆しています。
「私たちは長い間友達だった」とピーコックは最近語った 車とドライバー 電話で、彼はヴィンテージ 500 への愛着を表明しました。 しかし、「これらのフィアットは何百万台も生産されたが、それらは少し絶滅しかけている品種だ」と彼は言う。 トリオは、「将来のために何かを保存するため」に、残ったものを残しておきたいと考えました。 それは趣味として始まり、最初の顧客は修理を依頼する共通の友人でした。 しかし、「気づかぬうちに、私たちはより多くの人々、特に将来の世代にクラシックカーの所有を奨励するビジネスを立ち上げようとしていた」と同氏は語った。
このビジネスに関して、リアル イタリアン カーズは、ベースの 500D から、驚くほど籐のシートを備えたオープンエアの 500 ジョリーに至るまで、1957 ～ 1975 年のフィアット 500 モデルをすべて引き受けます。 この店のサービスは、単純な外観の修正から内装やエンジンの作業、さらには完全なレストアやカスタムのオーバーホールに至るまで多岐にわたります。 これには、Apple CarPlay を搭載したステレオのような共感できる現代的なタッチも含まれます。 尋ねる前に、はい、ショップにはすでにアバルトの再作成のリクエストが届いています。
完全にサソリになりたくない場合は、Real Italian Cars にオリジナルの空冷 499cc 2 気筒エンジンとクラッシュ ギアボックスをフィアット 126 パワートレインに交換してもらうこともできます。 より大きなパワープラント（ドナーのモデル年に応じて594ccまたは652cc）とギアシンクロのおかげで、より多くのうなり声がもたらされます。 ピーコックの個人用 500 には 126 スワップがあり、「追加のパワーとシンクロメッシュが本当に違いを生む」と証言しています。 1957 500 という車両が時速 60 マイルに達することさえできず、YouTube の一部の広告よりも 40 分の 1 マイルの時間が長いことを考えると、私たちは彼の言葉を信じてしまいがちです。 さらに、シンクロのおかげで、街中でクラシックカーを運転するのにグラインドやダブルクラッチをする必要はありません。 毎日のビンテージをより簡単に楽しむことができます。 ドルチェヴィータ。
これからますます便利になりそうです。 ピーコック氏は、Real Italian Cars が現在、EV に交換した Nuova 500 のプロトタイピングとテストを行っていると語った。 「今のところ頭痛の種となっているのはブレーキだけだ」と、バッテリーの重量が重くなったため彼は語った。 しかしそれを除けば、クラシックなフィアットはそのシンプルな機械的性質から「EVになるのに完璧な、完璧な車だ」と同氏は主張する。 すべてが順調に行けば、EV転換オプションは2023年の夏の終わりまでに利用可能になるかもしれない。そのスケジュールが実現すれば、11月には米国で2つのEVフィアット500から選べるようになるだろう。
文字通り、Real Italian Cars はアメリカの顧客からの注文を受け付けており、配送の手配も行っています。 ピーコック氏によると、同社にはすでにフロリダ州からの製作依頼者や、新しい小さなフィアットでイタリアの夏のロードトリップを希望しているカリフォルニア州在住者もいるという。 1957 ～ 1975 年にレストアされた 500 の登録プロセスは州によって異なりますが、これらの車はすべて 25 年ルールの下では良好です。 126 の最後のものを除くすべてのモデルも同様ですが、初期のものはカリフォルニア州のスモッグ検査から免除されています。 基本的に、お金があれば、米国でこれらのレストモッドを運転するのに問題はないはずです。
お金に関して言えば、途方もない金額は必要ありません。 ビジネスが友人のための単なる趣味だった場合と同様に、「友人料金」を支払うことになります (Real Italian Cars はロンドンに拠点を置いており、イギリスのスラングを使用できます)。 このショップのビルドは 9,000 ユーロから始まります。 今日の為替レートで約9,800ドルです。 これにはドナー車の費用も含まれます。 他の Resmod 操作と同様、カスタマイズすればするほど料金も高くなります。 また、開始価格は特定の 500 モデルによって異なります。 たとえば、オリジナルのジョリーの修復費用は 27,000 ドル強から始まります。 しかし、最近ではオリジナルの非籐製 Nuova 500 の価格が 10,000 ドルから 20,000 ドルであることを考えると、この価格は驚くほどリーズナブルです。
ルパン三世の500を再現するにはいくらくらいかかるのでしょうか？
リサーチエディター
車の雑誌を見つけてから、 ワイルド・スピード 高校時代に映画に出演していたマシュー・スクワルチェクは、自動車を長持ちさせるためのよりクリーンな燃料を作りたいと考えていました。 しかし、短いエンジニアとしてのキャリアを経て、シカゴランド出身の彼は、車そのものについて研究し、執筆することの方が好きなことに気づきました。 こうして彼は最初は MotorBiscuit で、次に MotorBiscuit で自分自身を発見したのです。 CD。 現在、本を読んでいないときは、トレーラーを運んでみたり、バックパッキングをしたり、バイクや自転車に乗ったりして空想にふけっています。